5 кусочков трансферного пазла и как его собрать.

Осенью, когда сезон медленно, но верно выходит на финишную прямую, многие начинают заглядывать в следующий. И поскольку ничего в этом мире не стоит на месте, то составы команд меняются.

Весь трансферный рынок НАСКАР (да и любого спорта) – это один большой пазл, где гонщики – его кусочки. И несмотря на то, что он всегда практически полностью собран, кусочки постоянно меняются местами, находятся в движении или вовсе уступают место новым. Поэтому предлагаем вам взглянуть на 5 “кусочков” этого пазла, которые еще не встали на свои места.

Чемпион высшего дивизиона НАСКАР 2004 года может покинуть “Стюарт-Хаас Рэйсинг” в следующем году. В таком случае Коул Кастер может сесть за руль №41, но Буш оставляет еще больше вопросов. Где он продолжит свою карьеру, во многом зависит от перестановок в других командах. Сейчас ходят слухи о том, что Курт заменит Джейми Макмюррея в “Чип Ганасси Рэйсинг” и это безусловно может стать правдой. Команда явно нуждается в изменениях, а учитывая, что несколько прошлых раз изменения проходили мимо Джейми, этот раз может зацепить и его.
Очевидно что в этом сезоне много слухов, но давайте внимательно рассмотрим то, какие плюсы (и минусы) принесут гонщики своим потенциальным нанимателям.
Чем полезен Буш: у него 30 побед в Кубке. Несмотря на то, что его затмил его младший брат Кайл, эти 30 побед, в добавку к титулу чемпиона, практически наверняка занимают ему место в Зале Славы НАСКАР. Он также имеет контракт с основным спонсором высшего дивизиона НАСКАР – Монстер Энерджи. Это соглашение очень привлекательно для владельцев команд, так как несет престиж и возможно, что немалые деньги.
Что против Курта: время. Бушу-старшему не так давно исполнилось 40 лет, а гонщики за 40 уже не столь частое явление. Но это не означает, что Буш не подходит для краткосрочного контракта (а команда с молодыми гонщиками и вовсе может выступать намного хуже, чем Буш в течение нескольких лет), но это заставляет задуматься команды, ищущие долгосрочную стабильность.
Также Буш сжег за собой много мостов и неоднократно устраивал разборки с командами и журналистами. И хотя Буш уже оставил все это в прошлом, многих такая изменчивость может спугнуть.
Каков итог? Вероятно, Буш заменит Джейми МакМюррея за рулём машины № 1 “Чип Ганасси Рэйсинг” в следующем году, но на него также претендует и “Ричард Чилдресс Рэйсинг”. Коул Кастер, скорее всего, займёт место Буша за рулём №41, если только “Стюарт-Хаас Рэйсинг” не найдёт кого-нибудь на год, чтобы занял место, пока Кастер набирается опыта.

Макмюррей выиграл несколько важных гонок, выступая за коллектив Чипа Ганасси, в том числе “Дейтону 500” и “Брикъярд 400”, но в 42 года он вероятнее всего потерял шансы остаться в команде. Именно поэтому необходимо найти замену Макмюррею – он далеко позади от своего товарища по команде Кайла Ларсона. Это не только плохо для команды Макмюррея, но и в какой-то степени тормозит команду Ларсона.
Что он приносит: пока ему не светит место в Зале Славы, но он определённо серьезный соперник на треке. Его опыт может пригодится команде, которой нужно подняться чуть-чуть повыше, и он хорош на разных треках.
Что против него: как и в случае с Куртом Бушем, против Джейми – время. Ему 42 года и он показывает не такие хорошие результаты. Если гонщик покинет команду Чипа Ганасси, скорее всего, он попадёт в среднюю команду или завершит карьеру гонщика.
Вероятное развитие событий: Макмюррей покинет “Чип Ганасси Рэйсинг” и возможно завершит карьеру. Ганасси, скорее всего, посадит Курта Буша. Но как бы мы не говорили про его переход, победы уже позади.

Мы уже рассказывали о будущем Райана Ньюмана в “Ричард Чилдресс Рэйсинг”, но кажется что машине №31 пора двигаться дальше. РЧР, возможно, на полшага отстаёт от “Чип Ганасси Рэйсинг” и “Хендрик Моторспортс” в списке лучших “Шевроле”, и если они хотят поднятся, то пришло время искать кого-то более сильного. Они могли бы пригласить Тая Диллона, но Тай рассказал, что ему хорошо и в “Жермен Рэйсинг” и он не собирается уходить в коллектив Чилдресса.
Другими словами, Ричард Чилдресс должен искать в другом месте. Он может пригласить Курта Буша, к которому команда уже проявляла интерес, или выбрать талантливого молодого гонщика, которых сейчас в НАСКАР полно. Что же касается Ньюмана, то он где-то между Бушем и МакМюрреем в плане выступлений (хотя всё же он ближе к Бушу с 18-ю победами) и может оказаться неплохим вложением, но как и Макмюррей, чемпионских высот он уже не достигнет.
Факты за Ньюмана: “Новичок года-2002” имеет опыт и в среднем выигрывает каждые 2 года одну или две гонки. Он также инженер-механик и это означает, что он может принести много знаний и информации по настройкам машины. Это явный плюс, так как дополнительная информация никогда не повредит команде, которая только начинает свой путь наверх.
Что против него: отсутствие недавних достижений. Он более хорош на треке, чем Макмюррей и победы у него были чаще, чем у Джейми, но ему не хватает постоянства. Ньюман – лучшая перспектива для средней команды, чем Макмюррей. Если Буш не перейдет в “Чип Ганасси Рэйсинг”, то место пилота машины №1 займёт Ньюман.
Вероятное развитие событий: Если Ньюман и перейдёт в другую команду, то как и Макмюррей окажется в средней команде. Есть и сценарий обмена местами с Таем Диллоном. Он перейдёт под крыло Чилдресса, а Ньюман – в “Жермен Рэйсинг”. Если этого не случится, то есть возможность перехода Ньюмана в “Левайн Фэмэли Рэйсинг”, где сейчас Кейси Кейн. Но Кейси карьеру завершит, поэтому Ньюмана можно считать кандидатом на место в команде №95.

Контракт Бейна с “Рауш Фенвей Рэйсинг” истекает в конце этого сезона. Но факт того, что гонщика высадили на часть сезона, не сулит ему ничего хорошего,хоть он и начал сезон 2011 года с победой в “Дейтоне 500”. Его результаты в “Иксфинити Сериес” не намного лучше, что делает Тревора Бэйна не самым привлекательным вариантом.
Тем не менее, Мэтт Кензет выступает ненамного лучше Бэйна, а “Рауш Фенвей” находится не в том положении, в котором была несколько лет назад, когда брала титулы с Кензетом и Куртом Бушем. Если команда отпустит Бэйна, то выбор станет очевиден – Кензета возьмут на полный сезон, если конечно Мэтт сам этого захочет. “Рауш Фенвей Рэйсинг” – это не та команда, которая любит разглашать информацию, поэтому вполне возможно приглашение Райана Ньюмана, хотя никто в их машинах не станет спасением.
Что же дает Бэйн: он победитель “Дейтоны 500” 2011 года. В прошлом это было хорошо, по крайней мере, для команд низа-середины таблицы. У Тревора есть шанс быть конкурентноспособным в “Иксфинити Сериес”, но мотивацию для спуска туда найти непросто, да и топ-команды даже там не рискнут его брать, поэтому середняки в “Иксфинити” – единственная надежда Бэйна, если ему найдут место.
Что против него: В целом – все остальное. Бэйн не приблизился ко второй победе, даже на рестрикторном треке, а команды не захотят подписывать гонщика с одной победой, если он не приносит с собой баснословные деньги от спонсоров.
Что может произойти: Увидим ли мы Бэйна в команде №6 в следующем году – это пока риторический вопрос. Возможно, что его опять оставят разделять машину с каким-нибудь ветераном, но если Бэйн покинет коллектив, а Кензет не захочет продолжать, то у команды не будет шанса найти замену, так как гонщиков развития у Джека Рауша нет. Другой вариант: Крис Бушер, который выиграл чемпионат “Иксфинити” 2015 года в его команде.

Эти два напарника показывают хорошие результаты для “Джей-Ти-Джи Догерти Рэйсинг”. Но вероятны и их переходы, поэтому стоит рассмотреть и их шансы.
Крис Бушер: Он год назад перешёл в новую команду и здесь он выстуает стабильно. Команда находится в техническом союзе с “Ричард Чилдресс Рэйсинг” и возможно, что Крис перейдёт под крыло Чилдресса. Есть и вероятность возвращения в “Рауш Фенвей Рэйсинг”, где Бушер выступал в “Иксфинити”.
Эй-Джей Оллмендингер: здесь есть только два варианта. Опять же переход в “Ричард Чилдресс Рэйсинг” или же парт-тайм на суперспидвеях и дорожных трассах, потому что это его сильные стороны. Но вероятнее, что он либо осядет в команде поскромнее, либо вообще уйдет в другую серию.
Вероятное развитие событий: скорее всего, эти двое останутся в команде, поскольку на место машины №31 в “РЧР” претендуют многие. Хотя команда может решить освежить состав и тогда сделка, при которой к ним приходит гонщик из “РЧР” смотрится неплохой, учитывая, что Хемрик и Прис вполне готовы дебютировать.

А теперь подытожим. Почему речь зашла именно об этих спортсменах и о том, что их контракты заканчиваются? Одной из причин можно указать отсутствие требуемых результатов. Если Курт Буш сумел показывать стабильный результат весь сезон, а также переломить неприятную тенденцию и вырвать победу в Бристоле, то для остальных дела складываются куда хуже.

В частности, Райан Ньюман, перешагнувший сорокалетний рубеж, объективно уступает Остину Диллону, и только его спонсорский пакет позволяет надеяться на продление контракта. Джейми же и вовсе кажется главным кандидатом на пенсию, поскольку уникальных спонсоров, ценных Чипу Ганасси, у него не осталось, а места в высшем дивизионе стремительно омолаживаются владельцами команд. Тревор Бэйн вероятнее всего покинет команду, хотя и Мэтт Кензет в его машине не станет спасителем ни при каком раскладе.

А про “Джей-Ти-Джи Догерти” сказать что-то крайне сложно, потому что это команда-середняк, которая плывет по течению. Здесь может произойти абсолютно все.

Источник