«Брэбем» и камуфляж

Во время презентаций автомобилей Ф1 2019 года «Ред Булл» и «Альфа Ромео» были представлены в камуфляжном окрасе, и у некоторых закралось подозрение, что в командах вновь хотят провернуть трюк, который впервые в современной формуле применили в «Ред Булле» в 2015 году, когда выпустили на трассу «зебру» РБ11.

Однако первый день тестов показал, что это было не более чем временной мерой во время съёмочных дней. Но даже в 2015-м РБР были не первыми, кто применил маскировочный окрас на тестах.

К сезону 1983 года коренным образом изменился технический регламент, и Гордону Марри, главному конструктору «Брэбем», пришлось с нуля конструировать новое техническое чудо — BT52. Особенностью автомобиля были хитрые боковины, массивное заднее антикрыло и концентрация 70% массы машины в её задней части, а также короткая база, не говоря уже о непривычном профиле. Но для того, чтобы соперники раньше времени не позаимствовали технические решения, на первые тесты автомобиля в Брэндз-Хэче Берни Экклстоун, тогда — владелец команды, — пригласил австралийского художника Рольфа Харриса. И тот окрасил автомобиль в высокохудожественный камуфляж.

Из-за «случайного» расположения черных линий на видеозаписях картинка выглядела нечетко и мерцала, а по фотографиям было тяжело воссоздать силуэт и особенности конструкции отдельных узлов — в частности, на фотографиях, которые были сделаны любопытствующие журналисты (и соперники), так и не удалось разобрать конструкцию подвески. На фотографии также можно заметить, что и шлем гонщика, Нельсона Пике, также оказался заляпан краской, но это уже был не художник, а механики, которые подшутили над гонщиком.

Тактика принесла плоды — тесты на Брэндз-Хэче были единственными, после которых команда отправила всю технику на первый этап в Бразилию. На котором Пике победил, а по итогам года и вовсе взял титул.

Источник