Бросок к вершинам. Вспоминаем уик-энд “Формулы-2” в Монце

После первой гонки “Формулы-2” в Монце Тадасуке Макино, казалось, долго не мог прийти в себя. Первый подиум и сразу победа! Такое случается не так уж и часто, но в тот первый день сентября для японца все сложилось так, как, наверное, и должно было. Успешная стратегия при старте из-за пределов первой десятки, безошибочное управление машиной на протяжении всей гонки и отсутствие ошибок. Японец сделал то, что от него никто не ждал. Можно поспорить, что и сам Тада (как его называют в “Русском времени”) даже в самых смелых мечтах не мог предположить, чем все закончится.

К слову, в прошлом году подобное удалось и Серхио Сетте Камаре. Вторая гонка в Бельгии в 2017-м, спринт: Камара стартовал третьим, но уже в первый поворот вошел лидером и в дальнейшем не дал возможности Нику де Врису атаковать себя и завоевал свою первую победу. И первый подиум. Затем был успешный уик-энд в Италии (одно второе место) и пусть дальше до конца сезона Серхио на подиуме побывать так и не удалось (признаем – не позволяла машина), тот результат словно сбросил груз ответственности с бразильца. Возможно, именно тем утром среди арденнских гор в его сознании укрепилась одна простая истина: “Я победил и могу сделать это снова”.

Эта фраза всегда идет рука-об-руку с фразой “я могу побеждать”. “Могу”, но не еще не добился подобного результата. Многие гонщики на протяжении большей части карьеры практически не добиваются побед или даже подиумов. И они всегда живут лишь с надеждой на победу: “я могу”, “мог бы”. Но не добился, не удалось. Кто-то недостаточно быстр, недостаточно талантлив. Кому-то не повезло с командой. Кто-то вообще не нашел спонсоров и закончил со спортом, хотя “ходил в подающих надежды”.

Конечно, здесь следует отметить один факт: мы говорим о победах в серьезных гоночных сериях, достижения в которых ценятся гораздо выше и победить в которых гораздо сложнее. Многие молодые гонщики спотыкаются как раз об эту ступень своей карьеры. Кто-то находит в себе силы и продолжает дальше, а другие уходят в тень.

Тада тоже не побеждал довольно давно. Предыдущий раз это случилось 15 ноября 2015 года на заключительном этапе японской “Формулы-4” на в Мотеги. Тогда Макино боролся за титул с Шоу Цубои и проиграл лишь три очка. Затем была японская “Формула-3” и “Супер ГТ” в 2016-м, а в 2017-м японец отправился покорять Европу при поддержке “Хонда”, где отметился одним подиумом в “Формуле-3” и сломанным запястьем в аварии на Норисринге, из-за чего пришлось пропускать этап в Спа-Франкоршам.

И вот в 2018-м Тада перешел в “Формулу-2”. Кому-то этот шаг казался слишком нелогичным, но японцу к концу 2017-го было уже 20 лет, а потому смысла проводить еще год в “евротрешке” не было абсолютно никакого. Затем были трудные тесты из-за постоянных проблем с машиной, адаптация к контролю шин “Пирелли” в гонке (ведь в квалификациях японец поначалу стабильно опережал Маркелова), трудный старт сезона в Бахрейне, технические проблемы во второй гонке в Поль Рикаре, где японец стартовал с поул-позиции, но не закончил заезд. Да много еще сложностей можно вспомнить, но Макино продолжал учиться и в день, когда нужно было “сдать экзамен”, Тада сдал его на “отлично”.

К слову, успехи Тада и Маркелова помогли команде “Русское время” передвинуться на четвертое место в зачете коллективов. До третьего места (“ДАМС”) 44 очка. Да – это много, но кто говорит, что это невозможно?

В Монце были и другие герои. Вот, например, Джордж Расселл. Этап в Бельгии он назвал худшим во всем сезоне: низкие результаты, недостаток темпа, отсутствие полного понимания работы с шинами на трассах такого типа. Да, он знал, что тогда в первой гонке Норрис не сможет приблизиться к нему даже с учетом машины безопасности, но, даже попав на подиум, его улыбка была не такой яркой, как раньше. Британец отметил, что ему вместе с “АРТ” нужно найти причины своих неудач и подготовиться к Монце.

И они это сделали. Да, он победил лишь раз, хотя наверняка рассчитывал на две победы. Он был довольно высокомерен (по-хорошему), когда на вопрос – сможет ли с ним на дистанции гонки побороться Норрис, который должен был стартовать шестым, ответил: “Если быть честным, я не уверен. Я здесь для того, чтобы хорошо выступать и впечатлить людей из паддока “Формулы-1”, ведь я собираюсь быть там с следующем году“. Все идет к тому, что если Расселл не совершит грубых ошибок по ходу двух оставшихся этапов в России и Абу-Даби, он несомненно выиграет чемпионат. И проблема здесь лишь в том, что соперники склонны ему в этом помогать.

Теоретически, Норрису в сражении за титул мог бы помочь Камара, который все чаще начинает смотреться убедительнее Ландо. В Монце Серхио квалифицировался вторым, но в первой гонке стартовал с пит-лейн из-за проблем на стартовой решетке, следствием которых стало то, что механики покинули стартовое поле позже отведенного времени. Серхио прорвался на седьмое место и во втором заезде вновь стартовал вторым, но теперь его “шины” слишком быстро “уходили” и Камара остался лишь третьим на финише.

Да и в целом, вспомните последний уик-энд, когда Норрис наголову разбил Серхио. А был ли такой? На ум приходит только самая первая гонка в Бахрейне.

Ландо же в Италии обошелся без подиумов. Возможно, все дело в тренировке, проходившей в переменчивых условиях, но условия одинаковы для всех и в дальнейшем по ходу уик-энда ему так и не удалось переломить ситуацию.

Но имеет ли смысл титул для Норриса? Пока что главное сражение с Расселом он выиграл: у Ландо есть место в “Формуле-1” на следующий сезон, а у Джорджа пока что нет и с большой долей вероятности не будет. Одного впечатления молодого гонщика на людей в паддоке недостаточно. Да, Норрис пойдет в “Макларен”, команду, от которой кроме громкой фамилии ее создателя в последние годы не осталось ничего. Норрис это понимает и во всех интервью заостряет внимание на том, что знает – куда и на что идет. В любом случае – он еще один гонщик, который дошел до самого верха молодежной программы команды Ф1, но вот что его ожидает за горизонтом? Он может добиться успеха, а может провалиться, да с таким треском, с каким “Формулу-1” покидает Стоффель Вандорн, которому его успехи в младших сериях сейчас больше ставятся в укор.

Можно вспомнить пример Шарля Леклера. Во время выступлений в ГП3 он принимал участие в нескольких тренировках “Формулы-1” по ходу сезона, а годом спустя сосредоточился только на “Формуле-2”. Причиной стало то, что в 2016-м фокус сознания монегаска разрывался между Ф1 и ГП3 и это не позволило ему завоевать титул досрочно. Он совершал ненужные ошибки именно по этой причине и сам это признавал. Возможно, внимание Норриса между двумя чемпионатами по ходу сезона также разрывалось, да и в “Макларен” не ставили перед ним цели во что бы то ни стало выиграть “Формулу-2” в 2018-м. Ведь в этом случае им бы пришлось искать ему место в “Формуле-1”, а в начале сезона еще никто не знал насколько неконкурентоспособным окажется шасси из Уокинга. Никто не знал, что уйдет Алонсо, а Вандорн полностью потеряется как на фоне испанца, так и просто на фоне остального паддока – бельгийца будто там и нет.

Чуть позади этих парней свое дело делает Александер Элбон. Гонщик “ДАМС” всячески старается обратить на себя внимание команд “Формулы-1”, а может и других чемпионатов. У Александера нет необходимого мешка денег за плечами. Поэтому он старается по максимум раскрыть потенциал своей машины. Учитывая беспомощность Латифи в 2018-м, Элбон стал оруженосцем французского коллектива и, хотя его шансы на титул все же призрачны, Александеру нужно занимать место в тройке. Хотя даже после этого кокпит в “Формуле-1” ему отнюдь не гарантирован. Попытка использовать шанс, открывшийся на волне последних переходов в Ф1 ничем, по всей видимости, ничем не обернулась. Александер начал что-то говорить про возможность места в “Торо Россо” (ведь в 2012-м он входил в молодежную программу “Ред Булл”), но ее сразу же отмел Франц Тост. С другой стороны, в “Торо Россо” по-прежнему остаются две неподтвержденные вакансии, а среди молодежи “Ред Булл” нет гонщиков с суперлицензией, и вариант с итальянским коллективом (при умелой работе менеджмента тайца) все же нельзя исключать.

Вот только британца (по месту рождения) по итогам уик-энда в Италии серьезно нагнал Артем Маркелов. Россиянин завоевал два вторых места. Могла быть и победа, но ошибка на торможении перед первым поворотом в воскресенье открыла дорогу к первому месту Джорджу Расселлу. Долгое время по ходу чемпионата Маркелов был где-то позади основной группы, борющейся за распределение мест в первой тройке. После всплесков активности следовали падения, но в Италии все пошло в нужном направлении уже с тренировок. И вот теперь Артем четвертый в личном зачете всего лишь в 16 очках позади Элбона. За четыре гонки до финиша чемпионата это вполне отыгрываемый гандикап. Вопрос в том – сможет ли россиянин продолжить выступать на нужном уровне. То, что он это может делать – вопрос бесспорный, но частые “походы не туда” в поиске настроек на тренировках дорогу ему обходились на протяжении года. Следующий этап в Сочи Маркелов проведет в плотной работе с “Рено” – Артем будет участвовать в первой тренировке Гран-при России “Формулы-1”. Хочется лишь надеяться, чтобы это не помешало ему как следует подготовиться к Ф2.

Но есть и обратная сторона медали – “лезть из кожи вон” на последних двух этапах вполне себе имеет смысл, но, скорее всего, менеджмент Маркелова уже серьезно занят поисками места для своего подопечного на 2019-й. Конечно, можно попытаться еще на год остаться в Ф2, но в таком случае россиянин может перестать быть интересным для паддока Ф1. А если не получится выиграть титул – его репутации будет нанесен еще более серьезный урон.

Эта задача кажется еще более сложной, если учесть, что согласно слухам в следующем году в “АРТ” будет выступать Мик Шумахер. Да, немец долго запрягает, но что если сын своего отца “полетит” уже начиная с первых этапов? В любом случае риски для Артема слишком велики.

Ходят разговоры о том, что Маркелов может оказаться в “Уильямс” вместе с Сироткиным. Конечно, “Формула-1” – это очень хорошо, но может ему попробовать свои силы в “Индикар”? Определенно. Маркелов не раз заслуживал похвалу от англоязычных экспертов и болельщиков, влюбив их в себя маневрами и обгонами на трассе. А это, согласитесь, дорогого стоит. Со стороны кажется, что Маркелов подошел бы “Индикар”, а американские гонки вполне подошли бы россиянину.

А вот Нику де Врису вновь не повезло. В Италии он в который раз в сезоне столкнулся с проблемами технического характера. На сей раз еще по пути на стартовую решетку. В итоге на старте голландец откатился на последнее место, после чего мужественно прорывался наверх, доехав до двух очков в субботу. Но в воскресенье зачетных баллов Ник не набрал, что поставило под сомнение его турнирные перспективы в борьбе за топ-3. При этом машина “Према” напоминает “диву” “Мерседес” образца 2017-го: то неполадки у Ника, то у Гелаэля (кстати, у последнего в кои-то веки все было нормально), а команда весь год никак не может понять, что же не работает и как с этим бороться.

Кстати, в твиттере после гонки автор статьи наткнулся на видео, где Макино обращался к болельщикам: “Привет всем! Я только что выиграл в Спа…Ой [смех за кадром] в Монце!...”.

В прошлом году Макино, как мы уже знаем, не участвовал в уик-энде “Формулы-3” в Спа из-за травмы. В этом году японец дебютировал там в “Формуле-2”.

Так может…

Оговорка по Фрейду?

Источник