Чёртова дюжина Ф4 — обзор всех чемпионатов четвёртой ступени «формул»

Прошедший год в молодёжных сериях запомнился чемпионством Джорджа Расселла в «Формуле-2», последним сезоном эры ГП3, невероятно захватывающим сезоном европейской «Формулы-3» с огромной конкуренцией среди участников, гневными комментариями Дэна Тиктума и титулом Мика Шумахера, и ожесточённой и непредсказуемой борьбой за титул в Еврокубке «Формулы-Рено 2.0».

Однако мы не упомянули низшую ступень молодёжных серий, в которой юные пилоты как раз-таки и учатся самым первым базовым вещам: работе с шинами и аэродинамикой, обгонам за счёт слипстрима или грамотного перекрещивания траекторий на торможении. Это «Формула-4».

Начнём с того, что в «Формуле-4» нет разделения на континентальные чемпионаты, нет международного чемпионата, как в Ф2 или Ф3, зато есть большое число национальных чемпионатов. Всего в прошлом году под эгидой ФИА было проведено 14 таких турниров, про 13 из которых (арабская Ф4 закончилась ещё зимой) мы расскажем вкратце, подведя итог прошлого сезона.

Начнём с традиционно считающихся сильнейшими по уровню серий. Немецкий чемпионат, чьим титульным спонсором является Немецкий Автомобильный клуб (АДАК), был запущен под эгидой Ф4 в 2015 году, однако имеет давнее происхождение.

Он был образован ещё во времена гонок «Формулы-БМВ» в 1998 году и проводился под эгидой немецкого концерна вплоть до 2007-го. За те десять лет его чемпионами успели стать такие будущие звёзды, как чемпионы «Формулы-1» Нико Росберг и Зебастиан Феттель, выступающий в Ф1 победитель «24 часов Ле-Мана» Нико Хюлькенберг, экс-гонщик Ф1 и неоднократный победитель гонок ДТМ Тимо Глок, чемпион ДТМ 2011 года Мартин Томчик, двукратный победитель «Ле-Мана», чемпион ВЕКа и «Супер ГТ» Андре Лоттерер и многие другие. В 2008 году АДАК, после того как немецкое и британское первенства слились в европейский чемпионат, решил сохранить национальную серию, преобразовав её в «АДАК Формула Мастерс», которая в 2015-м, как уже было сказано, вошла в когорту Ф4. Все эти четыре года уровень чемпионата неизменно оставался высоким, как и уровень его представителей. Сезон-2018 не стал исключением.

В минувшем году после захватывающего и успешного 2017-го на старт вышли восемь команд, пять из которых — на постоянной основе. Главным претендентом на чемпионство считался 18-летний немец Лирим Ценделли, проводивший в этой серии уже третий сезон. Лирим ранее уже демонстрировал свою силу, став за год до этого четвёртым, однако из-за финансовых сложностей был вынужден остаться в серии ещё на один сезон. Немец завоевал восемь поулов, 13 раз поднялся на подиум, одержал десять побед и уже в августе за один этап до конца гарантировал себе чемпионство.

Вторым в чемпионате стал гонщик «Ван Амерсфорт Рэйсинг» Лиам Лоусон. Хорошо себя зарекомендовав в австралийской «Формуле-4» год назад, 16-летний новозеландец переехал в Германию, где сразу смог показывать уверенные результаты. Какое-то время Лоусон даже серьёзно прессинговал Ценделли в борьбе за титул, но затем из-за пары неудачных гонок мгновенно отстал от опытного немца. Однако звание вице-чемпиона новозеландец уже не упустил.

«Бронза» серии досталась Энцо Фиттипальди – внук двукратного чемпиона мира Эммерсона Фиттипальди и гонщик молодёжной академии «Феррари» выиграл сражение в борьбе за бронзу у Фредерика Вести. Ну а лучшим новичком сезона стал племянник Михаэля и сын Ральфа Шумахера Давид.

Итальянская серия наравне с немецкой плотно удерживает позиции в списке сильнейших чемпионатов «Формулы-4» и её история так же богата на события. Предшественница нынешней Ф4 итальянская «Формула-Адзурра» образовалась в 2005 году, но из-за скромного бюджета и малого количества участников на старте закрылась спустя 4 года и была переименована в «Формулу-Абарт». В первые два года серия была достаточно конкурентоспособной, однако со временем её ждала та же незавидная судьба «Адзурры».

Узнав про запуск «Формулы-4», владельцы серии передали управление в руки ФИА. Считается, что итальянская «Формула-4» стала первой современной серией такого класса. За все пять лет существования в чемпионате была одна главная команда-лидер – «Према». Гонщиками итальянского коллектива было завоёвано четыре из пяти титулов в личном зачёте, а всем коллективом четыре из пяти титулов в командном. Прошедший сезон исключением не стал.

Битва за титул развернулась между гонщиком «Према» Энцо Фиттипальди и представителем «Бхайтека» Леонардо Лоранди. Оба проводили уже второй сезон в серии. Весь год пилоты шли ноздря в ноздрю, постоянно обмениваясь лидерством в чемпионате. Между ними нередко можно было увидеть борьбу колесо в колесо на трассе, и пару раз это даже доходило до столкновений, что только обострило битву за чемпионство.

В итоге в последней гонке победу в чемпионате всё-таки одержал внук двукратного чемпиона Ф1. Лоранди же, лидировавший в личном зачёте вплоть до заключительного заезда, из-за плохой квалификации вынужден был прорываться под дождём и финишировал только пятым. В итоге итальянец вынужден был довольствоваться вторым местом, а бронзовым призёром чемпионата стал напарник Энцо Фиттипальди британец Олли Колдуэлл. Титул лучшего новичка завоевал партнёр Лоранди по «Бхайтеку» чех Петр Птачек.

Французский чемпионат в целом несколько уступает итальянскому и немецкому, однако также считается одним из сильнейших. От двух вышеупомянутых серий местная отличается отсутствием каких-либо команд — все гонщики и их инженеры подготавливают машины сами перед каждой гонкой, все находятся в «одном гараже». Отсюда легко предположить, что гонщики находятся в равных условиях, и тут не получится придраться к тому или иному спортсмену с обвинениями в «самовозности» коллектива, чьи цвета он защищает.

Чемпионом французской «Формулы-4» стал бразилец Кайо Коллет. Представитель менеджерской организации Николя Тодта «Олл Роуд Менеджмент» закончил все гонки первого этапа на подиуме, а уже по ходу следующего одержал две победы, став лидером чемпионата. Вскоре Кайо укрепил свои лидерские позиции, доминируя в одном уик-уэнде за другим и за этап до конца оформил досрочный триумф.

Статус вице-чемпиона остался за бельгийцем Юго де Вильде, который лидировал на ранних стадиях, составляя конкуренцию Коллету, однако затем начал заметно отставать от соперника и под конец больше фокусировался на оборону второго места. За него, к слову, шла плотная борьба, и в итоге бельгиец отстоял серебро лишь в последней гонке. Третьим по итогам сезона стал ещё один бельгиец Улисс де По.

Стоит также отметить выступления Артура Леклера – младшего брата перешедшего в «Феррари» Шарля Леклера. Проводя стабильные гонки, Леклер-младший за этап до конца сезона держался на втором месте, но провалив заезды на «Поль Рикаре», даже не вошёл в топ-3, завершив год на пятом месте. Лучшим новичком стал француз Тео Пуршер.

Британская «Формула-4» появилась на свет лишь в 2015 году, однако уже успела подарить миру автоспорта целую россыпь талантливых британцев, которые сейчас прекрасно выступают на мировой арене — Ландо Норрис, Дэн Тиктум, Энаам Ахмед и Макс Фьютрелл. Сможет ли этот ряд продолжить действующий чемпион?

Минувший сезон Ф4 в Великобритании был не богат на участников — на старт вышло всего 14 человек, однако это никак не отменяло того, что в серии всё ещё оставались талантливые гонщики. В их число можно смело включить Кьерна Джюисса. Англичанин и воспитанник Марка Бланделла после блистательных выступлений в картинге перебрался в местный чемпионат «Джинетта Джуниор», где стал четвёртым по итогам сезона и, по совместительству, лучшим новичком в серии. После этого Кьерн перебрался в «Формулу-4».

Дважды попав на подиум на первом этапе, со второго Джюисс начал победную серию, в итоге одолев куда более опытных участников Айртона Симмонса и Джонатана Хоггарда и став чемпионом. Помимо этого сезон запомнился плотным сражением между двумя юными гонщиками молодёжной программы «Ред Булла» — норвежцем Деннисом Хаугером и сыном легенды мотогонок Мика Дуэна австралийцем Джеком Дуэном.

Оба только пришли из картинга, поэтому на вкат в серию им по понятной причине понадобилось время. В итоге в личном зачёте сражение с минимальным преимуществом выиграл Хаугер, став четвёртым в чемпионате, а Дуэн завершил его пятым. При этом в зачёте новичков именно Джек стал лучшим за счёт более стабильных выступлений, а Деннис довольствовался «серебром». В целом можно считать, что два юниора завершили сезон на одной волне, а в следующем продолжат своё сражение.

Североевропейская Ф4, также известная как «СМП Формула-4», была образована и запущена в 2015 году при поддержке российской гоночной программы «СМП Рэйсинг» и финской команды «Койранен». Они же и были командами-лидерами в дебютном сезоне серии. Однако уже на второй год к ним присоединились опытные голландцы из «МП Моторспорт», сумевшие сначала захватить лидерство, а затем и укрепить его в третьем сезоне — их гонщики уверенно выиграли титулы.

Но с последнего сезона ситуация начала меняться — «МП», сосредоточившись на других чемпионатах, выставили только три машины на стартовом поле, из которых лишь одна завершила сезон полностью. Поначалу казалось, что чемпионство достанется новичку «МП Моторспорт» шведу Айзеку Бломквисту, однако затем с его стороны последовали, мягко говоря, не лучшие выступления, и инициативу перехватили более опытные финн Конста Лаппалайнен и россиянин Михаил Белов, проводящие в «Формуле-4» уже второй сезон.

Финский гонщик лидировал большую сезона, Белов не отставал и держался до последнего этапа. Но в конце концов именно Конста и стал чемпионом серии, а Михаил завершил сезон серебряным призёром. Бронза досталась Бломквисту.

Японский сезон стал одним из самых многочисленных среди всех «четвёрок» по количеству участников. Всего в чемпионате приняли участие 48 гонщиков (!), из которых 26 — на полной основе. Чемпионат Страны восходящего солнца никогда не страдал недостатком участников на стартовом поле, а учитывая жажду и агрессию японцев, гонки получались интересными на события.

Битва за титул здесь развернулась между двумя протеже «Хонды» Юки Цунодой и Теппеи Натори. В итоге чемпионом стал именно Цунода, гарантировав себе этой победой включение в молодёжную программу «Ред Булла». Натори остался вице-чемпионом, третьим сезон завершил протеже «Тойоты» Кадзуто Котака, пропустивший первый этап сезона.

Что же касается Цуноды и Натори, то обоим теперь предстоит выступать в новом образованном международном чемпионате ФИА Ф3. Юки попал в состав «Йенцера», а Теппеи поедет за «Карлин», так что за продолжением их битвы можно будет понаблюдать и в 2019 году.

Чемпионат, проходивший на Пиренейском полуострове, также получился достаточно насыщенным на события. Главная борьба за титул развернулась аж между четырьмя гонщиками: пилотом команды Фернандо Алонсо Гиллемом Пулеу, мексиканцем Хавьером Гонсалесом, малайцем Назимом Азманом и бельгийцем Амори Кордилом.

Последний, собственно, и был наиболее интересен — хотя бы тем, что все три его конкурента были уже не новичками в Ф4, имея определённый опыт выступлений. Для бельгийца же это был первый сезон в «формулах». Однако благодаря более стабильным выступлениям именно Кордил в итоге отпраздновал победу и в зачёте новичков, и в генеральной классификации. Хавьер Гонсалес завершил сезон вице-чемпионом, а Пулеу замкнул призовую тройку.

Чемпионат США стал самым многочисленным, сумев привлечь более 50 участников, 17 из которых провели в серии все шесть этапов. Чемпионом «звездно-полосатой» «Формулы-4» стал опытный 21-летний Дакота Диккерсон, «серебро» досталось британцу Джеймсу Рэйвену, бронзу получил датчанин Кристиан Расмуссен. Из интересных персонажей здесь можно отметить сына Рубенса Баррикелло Эдуарду. Однако бразилец не смог похвастаться большими успехами, лишь четыре раза финишировав в очковой зоне, закончив сезон на 20-м месте.

А вот чемпионат Зелёного континента, напротив, получился, к сожалению, одним из самых малочисленных среди Ф4 – всего 11 участников, что, впрочем, не отменяло их яркую борьбу на прекрасных, тяжёлых по конфигурации, ухабистых и извилистых трассах, принявших этапы серии.

К слову, в отличие от прошлых лет, организаторы «Формулы-4» не стали ограничивать серию Австралией, завершив сезон на автодроме Пукекохе-Парк в Новой Зеландии, ставшем вторым островным для чемпионата после стартового тасманового «Симмонс Плэйнз Рэйсвей».

Чемпионом австралийской Ф4 стал местный гонщик Джейден Оджеда, а дополнили призовые места Райан Зюхле и Аарон Лав.

Чемпионат Дании получил своё место в иерархии «Формулы-4» недавно — он был образован и запущен в 2017 году, так что считается одним из младших в категории.

Во многом и по этой причине датская Ф4 пока не пользуется большой популярностью, собирая преимущественно местные таланты. В минувшем сезоне в чемпионате страны русалочки отметились лишь два «залётных» гонщика — индус Брэд Диас и бельгиец Микелянджело Амендола, однако первого хватило лишь на стартовые три этапа, а второй заскочил в Данию на финальные три гонки.

Лучшим здесь стал Каспер Томас Хансен, оформивший чемпионство за явным преимуществом — с 13 победами в 24 заездах. Вице-чемпионом год закончил Каспер Пилгаард, а замкнул первую тройку Аске Брамминг.

Любопытно, что в рамках «Формулы-4» организаторы умудрились провести еще и чемпионат «Формулы-5». Полный сезон, правда, здесь провели всего три гонщика и одна гонщица, а титул завоевал 21-летний Мадс Вилладс Хё, для которого это чемпионство стало первым в карьере.

Из Скандинавии возвращаемся в Азию, чтобы рассказать о ещё одном чемпионате – на этот раз китайском. К сожалению, хоть этот чемпионат и пользуется чуть большей популярностью у иностранцев, нежели датский, он так же плохо развит и не имеет единой структуры. Достаточно сказать, что из 30 гонщиков полный сезон там провели лишь пятеро.

Однако и оттуда могут прийти порой неплохие гонщики. Ирландец Джордан Демпси (нет, он не сын Патрика Демпси) уверенно провёл весь год и, даже несмотря на пропуск первого этапа, одержал итоговую победу. Вторым закончил сезон местный герой Луо Юфен, бронзовым призёром стал сингапурец Даим Хишаммудин.

В первые годы основная особенность этой «Формулы-4», проходящей на автодромах Малайзии, Индии и Тайланда (включая естественно легендарный Сепанг), заключалась в том, что чемпионат начинался в один год, а заканчивался в другой, но на свой третий сезон существования организаторы всё-таки решили проводить турнир, не разбивая его на два календарных отрезка.

Поучилось, надо сказать, достаточно неплохо — количество участников по сравнению с прошлыми сезонами возросло, ну а чемпионом в доминирующем стиле стал француз Алессандро Гиретти, который сейчас выступает в зимней азиатской Ф3, где неплохо себя показывает. Вице-чемпионом, что примечательно, уже во второй раз, стал таец Кейн Шеферд, а замкнул тройку малаец Муизз Мусьяффа.

Кстати, нельзя не отметить интернациональность «Формулы-4» юго-восточной Азии — 21 принявший в ней участие гонщик представлял 15 стран, включая такие экзотические для «формул», как Шри-Ланка и Оман.

Ну а завершим мы наш обзор чемпионатом, который собственно и открыл прошлый год в «Формуле-4», а именно мексиканским её дивизионом. Этот чемпионат проводился с конца 2017 по начало 2018 года.

Триумф тут отпраздновал местный герой Мойзес де ля Вара, победивший с весьма приличным преимуществом. Объяснить это, правда, довольно легко — он стал одним из двух гонщиков, отметившихся полным сезоном в серии. Серебряным призёром стал бразилец Игор Фрага, пропустивший третий этап, ну а бронзу получил гонщик из Доминиканской Республики Майкл Сантос, не одержавший, к слову, ни одной победы. Под конец сезона шороха в чемпионате навёл американец Кори Эндерс — заявившись на последние два этапа, он финишировал в Монтеррее во всех трёх заездах на подиуме, а в финале сезона в Мехико и вовсе выиграл все три гонки. Местная гонщица Александра Монхаупт после победы в Пуэбле провела только один этап и сезон не закончила, всё равно попав в топ-5 чемпионата.

В новом году нас снова ждёт череда чемпионатов «Формулы-4», много новых гонщиков и борьбы на трассе. Возможно, мы увидим новые молодые дарования, которые через-пару тройку лет могут оказаться на вершинах автоспорта, кто знает. Следите за «Формулой-4» на Fun Formula!

Источник