Дакар-сан, миллиардер из Китая и российская экстремалка – самые необычные участники «Дакара-2019»

Каждый год ралли-марафон «Дакар» привлекает к себе повышенное внимание, причем зачастую не только сложностью маршрута, но и принимающими в нём участие гонщиками. Fun Formula рассказывает о самых необычных спортсменах, заявившихся на рейд в 2019 году.

Начинать рейтинг необычных участников «Дакара» с японца Йосимасы Сугавары можно хоть каждый год, причем эти включения в список каждый раз будут абсолютно заслуженными.

Нынешний ралли-рейд будет для Дакара-сана, как его уже давно прозвали в гоночном мире, уже 36-м в карьере, и пока Сугавара не планирует отказываться от идеи добить эту отметку до числа 50. По традиции, Йосимаса выступит на марафоне за рулём грузовика «Хино», причём твёрдо намерен доказать, что прошлогодняя неудача была досадным недоразумением, и он способен на равных бороться с сыном Терухито: «В прошлом году мы недооценили величину дюны на третьем этапе и в итоге застряли в песчаной ловушке. К сожалению, помощь тогда так и не пришла, и мы потратили 11 часов, чтобы выбраться. Но всё это нужно оставить в прошлом, в этом году мы собираемся провести хороший рейд».

Дуэты отца и сына на «Дакаре» уже не такая редкость, однако тот, что примет участие в рейде в этом году в классе внедорожников, заслуживает отдельных слов.

Речь идёт о перуанском экипаже Жака и Лукаса Бэрронов, заявившихся на марафон на багги «Полярис RZR1000 Турбо». Всё дело в том, что Лукас, являющийся штурманом при отце, станет первым в истории «Дакара» гонщиком с синдромом Дауна.

По словам Жака, у организаторов не возникло проблем с оформлением доступа Лукаса на гонку, а их целью станет для начала хотя бы финишировать в домашнем ралли-рейде. И надо сказать, шансы на это неплохие – ранее дуэт Бэрронов принял участие в рейде серии «Дакар» «Десафио Инка», финишировав седьмым в своём классе.

Для непосвященных людей участие 36-летнего Хе Житао, в 2016 году ставшего с состоянием в миллиард долларов 371-м номером в списке богатейших людей Китая по версии «Форбс», в предстоящем «Дакаре» может показаться банальной блажью, однако на деле это не так.

Уроженец Хунаня в этом году проводит свой уже четвертый южноамериканский ралли-марафон и намерен продолжить свой прошлый прогресс, остановленный неудачей на 10-м этапе рейда-2018. В 2016 году Житао финишировал 65-м, в 2017-м окончил гонку 34-м, а в нынешнем году поставил себе целью попадание на своей «Тойоте Хилукс» в топ-30 зачёта внедорожников.

К слову, есть в активе Хе и участие в нескольких марафонах «Шелковый путь», и в китайских этапах серии «Дакар».

Ещё одни представители «Тойоты Хилукс», Антанас Юкневичус и Дариус Вайчулис, на «Дакаре» будут выступать под флагом Литвы.

Экипаж самого успешного участника марафона в истории своей страны, а Антанас приезжает на «Дакар» с 2003 года и в прошлом сезоне стал в Южной Америке 12-м в зачёте внедорожников, на нынешнем рейде решил проникнуться духом экологии и перед стартом гонки установил на крыше своего автомобиля поддержки солнечную панель, намереваясь помимо попадания в топ-10 отметиться ещё и использованием до самого финиша только естественного возобновляемого энергоресурса во время остановок на бивуаке.

Отдельно стоит сказать и о Вайчулисе – 49-летний штурман в 2007 году покорил Эверест, а с тех пор успел также побывать ещё на семи восьмитысячниках за исключением К2, больше известной как Чогори.

Итальянка Камелия Липароти и испанка Роза Ромеро Фонт далеко не новички на «Дакаре» — на двоих у них в активе уже 17 участий в марафоне, однако только сейчас они решили объединиться в дуэт в зачёте внедорожников.

Для обеих это будет абсолютно новый опыт – Липароти в прошлом выступала в рейде в классе квадроциклов и мотовездеходов, став в последнем пятой в 2018 году, а жена легендарного Нани Ромы специализировалась на мотоциклах, правда, так и не добившись ничего существенного.

Вместе же этот женский дуэт намерен теперь завести свою розовую «Ямаху YXZ1000R» как можно выше в итоговом протоколе.

У всех, кто интересуется экстремальными гонками, имя американца Кейси Карри находится не просто на слуху – этот 35-летний спортсмен по праву считается легендой в своём виде автоспорта. Тем удивительнее, что нынешний «Дакар» станет первым в его карьере.

Уже в 5 лет будущий наследник крупного бизнеса, занимающегося созданием деталей кузовов для автомобилей класса оффрод и НАСКАРа, впервые сел за руль мотоцикла, а в 16 дебютировал за рулём полноценного гоночного внедорожника. Уже в 21 год он стал призёром «Бахи-500» и «Бахи-1000» в Первом классе и классе «Про Трак» соответственно, а впоследствии ещё не раз заезжал в призы обоих марафонов, а также других оффродных гонок и серий.

Неудивительно, что с таким послужным списком он, наряду с нашим Сергеем Карякиным, считается одним из главных фаворитов «Дакара» в классе мотовездеходов.

Первая российская гонщица в истории «Дакара», родившаяся в столице США Анастасия Нифонтова, приезжает на ралли-марафон во второй раз, и во второй же раз намерена сотворить историю.

Если в 2017 году её целью было стать первой россиянкой, финишировавшей в рейде, то на этот раз в её планах стать первой в истории гонщицей, добравшейся до финиша в мотоциклетном классе «Ориджинал бай Мотул». Спецификой данного класса является тот факт, что на протяжении всего марафона гонщик предоставлен сам себе – Нифонтова будет сама, без чьей-либо помощи обслуживать свой байк «Хускварна».

Решиться на подобное Анастасии помогли её дети, считающие маму особенной, а также отсутствие в дистанции «Дакара» боливийских участков, едва не заставивших гонщицу сняться с марафона в 2017 году.

Источник