Долгожданная победа “Кунимицу” и первый успех Баттона: обзор этапа “Супер ГТ” на трассе “Суго”

14-15 сентября японская серия “Супер ГТ” прибыла на трассу “Суго”, чтобы провести гонку шестого этапа сезона-2018.

Построенный в 1975 году, в 1994-м трек присоединился к пришедшему на смену чемпионату спортпрототипов чемпионату для автомобилей ГТ, сегодня известному как “Супер ГТ”. Яркая трасса с перепадами высот и эффектным подъемом на холм с выходом прямо на стартовую прямую стала свидетелем множества интересных гонок, и потому каждое новое возвращение серии в префектуру Мияги всегда ожидается с особым трепетом.

“Хонда” начинает и выигрывает

Квалификация показала, что и на этот раз от этапа можно будет ожидать больших результатов. Не секрет, что к экипажу Дженсонна Баттона в этом году приковано повышенное внимание, и вместе с опытным Наоки Ямамото они проводят сильный сезон. Но лучшие времена в тренировке и квалификации заставили поверить еще и в то, что “Тим Кунимицу” вновь сможет ощутить сладость победы, которую в последний раз доводилось испытать в 2015 году здесь же на “Суго”. И здесь же коллектив легендарного Кунимицу Такахаси победил в далеком 1994 году. Вторыми старт предстояло принимать Даики Сасаки и Янну Марденборо из “Ниссан Тим Импул” – еще одной команды, которая была голодна до побед и уже не раз была очень близка к успеху за последние два сезона. Задача осложнялась тем, что стартовать им предстояло в окружении экипажей “Хонды”, коих в топ-5 оказалось сразу четыре.

В день гонки погода встретила участников солнцем и комфортными условиями, что сильно отличалось от состояния трассы днем ранее. Со старта Марденборо сразу оказался под огнем атак со стороны Такуи Идзавы на ярко-оранжевой “Хонда-АРТА”, уступив позицию к 10-му кругу. Однако вскоре британец нашел свой темп, и пройдя обратно Идзаву, бросился в погоню за Ямамото, который воспользовался сражением позади себя и смог несколько оторваться. К 23-му кругу расстояние между двумя синими автомобилями резко сократилось, и вскоре в лидеры уже вышел Марденборо.

Следующий виток сражения пришелся уже на вторую фазу гонки, когда Марденборо и Ямамото уступили управление Сасаки и Баттону соответственно. Британский гонщик “Хонда Тим Кунимицу” вернул автомобиль на трассу раньше, в то время как в “Тим Импул” совершили остановку на четыре круга позже. В итоге Баттон на уже прогретых шинах “Бриджстоун” уверенно прошел Сасаки на резине того же производителя, но еще не успевшей достичь нужной температуры. А уже спустя несколько кругов произошел один из решающих эпизодов в сражении за победу. Даики Сасаки преследовал лидера, но в повороте “110Р”, который выводит на главную прямую, японец взял слишком широко, и, зацепив обочину, вылетел на газон. “Ниссан ГТ-Р” не получил повреждений, однако время было потеряно, а также появился риск перегрева из-за попавшей на решетку радиатора травы. На 57-м круге в борьбе в трафике подобная неприятность постигла и Баттона, и хотя его вылет оказался менее критичным, поводов для беспокойства в гараже он также добавил. Когда гонка приближалась к концу, на трассе появился автомобиль безопасности, в результате в боевой режим гонка вернулась за шесть кругов до финиша. К этому моменту Сасаки пропустил вперед Томоки Нодзири из АРТА, и на финальных кругах тот вплотную преследовал Баттона, однако подобраться на дистанцию атаки так и не смог. На финише две “Хонды Эн-Эс-Икс” разделили всего 0,562 с., Сасаки завершил заезд третьим. Юдзи Татикава и Хироаки Исиура из “Зент Серумо” стали лучшими среди гонщиков “Лексус” – пятый результат.

Уверенная победа “РД Спорт” и потрясающий “бронзовый” финиш

В ГТ300 с поула предстояло стартовать Такуто Игути и Хидеки Ямаути на “силуэте” “Субару БРЗ РД Спорт”. Ямаути сохранил за собой лидерство, в то время, как Шо Цубои на “Тойота 86 МС” команды “Цутия Инжиниринг”, пропустил на второе место Кейси Исикаву на “Порше Пасифик Галф Рэйсинг”. Вскоре их обоих обошел Хироки Ёсида на “Ниссан Гейнер”, который бросился в погоню за лидером. А на третью позицию поднялся еще один представитель ФИА-ГТ3 – Ричард Лайонс на “Ауди Хитоцуяма”. Опустившиеся вниз Цубои и Мацуи попытались выправить ситуацию и за счет позднего пит-стопа без смены резины подняться наверх, но популярная у команды “Цутия Инжиниринг” тактика не сработала, более того, экипаж в итоге не смог добраться до финиша. Лидер же гонки продолжил наращивать преимущество, не оставляя соперникам возможности подобраться к себе. И в первой, и во второй фазе 300-километрового сражения Игути и Ямаути уверенно держались наверху, и, когда казалось, что уже ничего не помешает им добиться успеха, вылет Кохеи Хирате за рулем “Тойота Апр” вызвал появление на трассе автомобиля безопасности, что означало потерю всего того преимущества, что экипаж “РД Спорт” смог создать по ходу дистанции. Впрочем, на рестарте интрига угасла довольно быстро: в этот день заводской “силуэт” “Субару БРЗ” был просто неудержим, и на финише Игути и Хосино разделили целых шесть секунд.

Но если дуэту лидеров не удалось устроить жаркое сражение, то судьба третьей позиции оставалась непонятной с самого старта. На последнем же круге наступила потрясающая развязка: Нобутеру Танигути (“Гудсмайл Рэйсинг Тим Юкио Мерседес-АМГ”) вел сражение с Марко Мапелли на “Ламборгини Дже-ЛОК”, но вскоре к ним неожиданно присоединился Хироки Оцу за рулем “Хонда Эн-Эс-Икс ГТ3” команды “Модуло Драго Корсе”, сумевший всего за несколько кругов после рестарта пробиться с 11-й строчки. На главную прямую три автомобиля вышли бок о бок, но все же третье место досталось Танигути, а между ним и ставшим пятым Мапелли оказалось всего 0,065 с. В целом же стоит отметить, что сражавшиеся за нижнюю ступень подиума экипажи стартовали гораздо ниже: “Гудсмйал Рэйсинг” и “Модуло Драго Корсе” стартовали 8-м и 11-м соответственно, в то время как “Джей-ЛОК” пробивался с далекой 17-й стартовой позиции. Удалось набрать одно очко и лидерам сезона Синити Такаги и Шону Уолкиншоу (“АРТА БМВ”), которые стартовали 23-ми. Что до “РД Спорт”, то команда добилась первой победы после триумфа в “1000 км Судзуки” в 2016 году, также этот успех стал первым в текущем сезоне для представителей ЯАФ-ГТ300.

Наоки Ямамото и Дженсон Баттон покинули Мияги в ранге лидеров сезона – 61 набранное очко. 12 баллов им уступают партнеры по “Хонде” Томоки Нодзири и Такуя Идзава, еще в двух очках позади действующие чемпионы Рио Хиракава и Ник Кессиди из “Лексус ТОМ’с”, на прошедшем этапе впервые в сезоне не набравшие очков.

В ГТ300 Синити Такаги и Шон Уолкиншоу смогли справиться с непростой задачей и сохранили за собой лидерство – 52 набранных очка. Кохей Хирате и Коки Сага из “Тойота Апр” и действующие чемпионы Нобутеру Танигути и Тацуя Катаока набрали по 45 очков.

Следующая остановка – трасса “Аутополис”, этап состоится 19-21 октября. И на нем весовые гандикапы будут уменьшены вдвое, прежде чем обнулятся на финале сезона в Мотеги.

Результаты ГТ500

Результаты ГТ300

Источник