Дубль “Мерседеса” в 10-ти часах Сузуки

Третий этап интерконтинентального первенства ГТ завершился абсолютным доминированием заводского экипажа “Мерседеса” гонконгской команды “Групп-М Рэйсинг” под управлением Раффаэле Марчьелло, Тристана Вотье и Маро Энгеля.

Довольно неожиданно быстрейшим в квалификации стал 28-й экипаж команды “ХабАвто”, который квалифицировал малоизвестный австралиец Ник Фостер. Именно он и лидировал на первом часу гонки, однако схлопотал штраф за то, что вернулся на первую стартовую позицию после того, как заглох на прогревочном круге. Наибольшие же надежды команды возлагались на заводской 27-й экипаж “Феррари” Давиде Ригона, Мигеля Молины и Мэтта Гриффина. Они шли в топ-5, однако столкновение с 7-ой “Бентли” команды “М-Спорт” привел к поломке подвески и потере большого количества времени. Кстати это был второй инцидент с участием 7-го экипажа под управлением Стивена Кейна, Жюля Гунона и Джордана Пеппера. Ранее, на третьем часу, их экипаж столкнулся с единственным “Маклареном” команды “Гараж 59”. Причем оба столкновения произошли во время смен Гунона. Несмотря на эти контакты, до поры до времени они боролись за подиум, но по итогу вынуждены были оформить сход, что в очередной раз подтвердило, что новый “Бентли Континенталь ГТ3” довольно быстрый, но все же сырой автомобиль. Тем не менее сестринский 8-ой экипаж Максима Суле, Энди Соучека и Винсана Абриля продолжал борьбу в топ-5. 888-й экипаж “Групп-М Рэйсинг” захватил лидерство уже после первых пит-стопов и не отпускал его до самого финиша. Доминированию заводского экипажа “Мерседес” не помешал даже небольшое возгорание на одном из пит-стопов. Раффаэле Марчьелло, Тристан Вотье и Маро Энгель пересекли финишную черту с более чем 30-ти секундным преимуществом над другим “мерседесовским” 43-м экипажем “Стракка Рэйсинг” Максимилиана Гётца, Альваро Паренте и Льюиса Уильямсона. Они провели большую часть дистанции именно на втором месте. Правда под конец Уильямсона, проводившего последнюю смену, почти нагнали две заводские “Ауди” команд “Абсолют Рэйсинг” и “Тим ВРТ”. Третье место досталось шестому экипажу “Абсолют Рэйсинг” под управлением заводчан Кристофера Хазе, Маркуса Винкельхока и Кельвина Ван Дер Линде. Всего полсекунды им уступил другой заводской экипаж “Тим ВРТ” Кристофера Миса, Дриса Вантора и Фредерика Вервиша. Топ-5 замкнул экипаж действующих чемпионов и любимцев публики Супер ГТ “Тим Укио” Нобутеру Танигути и Татсуи Катаоки, к которым присоединился заводчанин “Тойоты” Камуи Кобаяси. Их “Мерседес”, раскрашеный в цвета знаменитой в Японии аниме-певицы Хацуне Мику. Под конец их прессинговал 8-й “Бентли” Суле, Соучека и Абриля, но по итогу экипаж английской команды остался на шестом месте. Топ-10 замкнули 44-й экипаж “Стракка Рэйсинг” Максимилиана Бука, Адриена Тамбэ и Оливера Роуленда, 21-й экипаж “Тим Хитоцуяма” Ричарда Лайонса, Рюитиро Томиты и Алессио Пикарьелло, 17-й экипаж “Тим ВРТ” Стюарта Леонарда, Шелдона Ван Дер Линде и Джейка Денниса, а финишировавший десятый 175-й экипаж “СанЭнерджи1 Рэйсинг” Кенни Хабула, Микаэля Гренье и Луки Штольца стал лучшим в полупрофессиональной категории.

Благодаря победе, Раффаэле Марчьелло и Тристан Вотье увеличили свое преимущество в интерконтинентальном первенстве ГТ перед финальной 8-ми часовой гонкой на американской трассе “Лагуна-Сека”. Там итальянец и француз будут снова выступать на “Мерседесе”, но на сей раз команды “АККА-АСП”. В составе экипажа к ним вновь присоединится Маро Энгель.

Источник