Джимми Джонсон воспользовался услугами тренера для улучшения результатов в сим-рейсинге

Джимми Джонсон сумел прочувствовать на себе, что такое “даблхедер” в разных гоночных сериях. Хотя бы и в виртуальных. Семикратный чемпион высшего дивизиона НАСКАР провёл виртуальную гонку “Индикара” в Уоткинс-Глен и проехал виртуальный заезд в НАСКАРе. Итогом этого стало мнение Джонсона, что симулятор “Индикара” оказался сложнее симулятора НАСКАРа.

“Полагаю, что у меня есть примерно два препятствия на пути к “Индикару”, – заявил Джонсон. – Во-первых, это нюансы симулятора, а во-вторых отсутствие реального опыта, чтобы до конца понять, что мне необходимо для хороших результатов. Изначально я приобрел специальную установку для симулятора “Индикара”, чтобы лучше подготовиться к тому, что меня ждёт в 2021-2022 годах”.

У Джонсона были запланированы тесты на трассе “Барбер Моторспортс Парк” на 6 апреля, но пандемия коронавируса отменила все мероприятия, переведя гонки в виртуальный мир. В прошедшие выходные Джонсон принял участие в виртуальной гонке на автомобилях с открытыми колёсами и не смог добиться хорошего результата несмотря на то, что у него есть опыт управления виртуальным автомобилем “Индикара”.

“Разница между сток-каром и опенвилером оказалась сногсшибательной для меня, – поделился Джонсон. – В Глене “Индикар”, вероятно, секунд на 15-20 быстрее, чем наши тяжёлые автомобили из НАСКАРа. Наверное, это, отчасти, стало причиной, почему я не справился с управлением в “автобусной остановке”. Точки торможения, скорость на прямых и в поворотах, всё это слишком отличается от того, к чему, вообще, я привык. Вообще оказалось, что гоняться в “Индикаре” куда сложнее, чем в гонках сток-каров”.

Джонсон, к слову, использовал всё ту же установку для “Индикара”, чтобы гоняться и в виртуальном НАСКАРе. Сам спортсмен признал, что это было опрометчивое решение, которое не могло привести ни к чему хорошему. Это стоило Джонсону приличного результата в первой виртуальной гонке, которая прошла на трассе “Хоумстед-Майами Спидвей”. Джонсон закончил заезд 31-м, стартовав с последнего, 35-го места. Имеющие значительно больший опыт в сим-рейсинге Дэнни Хэмлин и Дэйл Эрнхардт-младший, в свою очередь, заняли первое и второе места в той гонке.

“Вообще, я думал, что знаю, что делаю, но потом понял, что вообще понятия не имею, что к чему и как, – вздыхал Джими. – Сим-рейсинг это просто другой мир. Изучение возможностей виртуальных гонок просто открыло мне глаза на гонки как таковые.

Каждый день на прошлой неделе я, прямо как школьник, ходил на занятия. У меня был наставник, который учил меня основам. Он рассказывал и показывал, как правильно делать то или иное, учил, как правильно управлять, чтобы не быть посмешищем для опытных сим-рейсеров. Сначала это всё выглядело как забава и мне было смешно, но в какой-то момент включился азарт и моё гонщицкое естество. После этого мне перестало быть весело. Я вступил в бой и оказался расстроен”.

Но неделя с преподавателем явно пошла на пользу Джимми Джонсону. Уже в виртуальном Техасе спортсмен стартовал 25-м и сумел пробиться в топ-20 по итогам гонки став 19-м. Несмотря на это Джонсон отметил, что он ещё в начале пути. Спортсмен отметил, что основной сложностью для него стало, что он не может объяснить, что именно надо сделать для того, чтобы добавить своему виртуальному автомобилю скорости.

“Я всё ещё хочу выйти на старт реальной гонки “Индикара”, – заявил Джимми. – Мой интерес это не что-то сиюминутное. Он теплится во мне уже довольно давно. Я не хочу совмещать “Индианаполис-500” и “Кока-Кола 600” потому что это просто не реально. Меня не очень интересуют гонки “Индикара” по овалам, потому что это не то, что мне надо на этом отрезке моей жизни. Но я с удовольствием приму участие в “даблхедере” двух серий, если всё сложится так как надо”.

Источник