Гося Рдест — женская версия Кубицы или последовательница Хорды?

Польшу нельзя назвать страной с большим количеством гоночных талантов. Конечно, первым гонщиком из Польши, который приходит на ум, любой назовет Роберта Кубицу. Он стал (почти) единственным поляком, пробившимся в «Формулу-1». Его успехи на международной арене сделали его национальным героем. А какие ещё таланты есть в Польше?

Безусловно, в ралли это двукратный чемпион Европы Каетан Каетанович, подающий надежды Лукаш Пеньяжек, национальные чемпионы Гжегож Гжиб, Лукаш Хабай, Януш Кулиг, Кжиштоф Холовчиц и прочие. В ралли-рейдах успешно выступает Якуб Пшигоньски, ставший в прошлом году обладателем Кубка мира по ралли-рейдам. Но всё же в раллийных соревнованиях поляки представлены довольно неплохо, а А как дела на твердом покрытии?

В кольцевых дисциплинах же Польша представлена не столь широко. Например, в формулах, кроме Кубицы, вообще никого успешного нет. Гораздо лучше ситуация в кузовных дисциплинах. Например в «Трофее Ламборгини» молодые Артур Янош и Карол Баш находятся в числе лидеров. Также есть и Матеуш Лисовски, в 2014 году ставший чемпионом «Бланпен ГТ Спринт» в серебряном зачете. Нельзя не назвать и Роберта Лукаса и Кубу Гирмазьяка, выступавших в Суперкубке Порше, причём Якуб победил и в «24 часах Зольдера». Стоит вспомнить и успешных джентельмен-драйверов Михала Бронижевски и Анджея Левандовского, которые выиграли немало титулов в любительских или полупрофессиональных зачетах.

Среди них также находится и Гося Рдест. С каждым годом она всё больше и больше закрепляется на международной арене и уже добилась своих первых успехов.

Малгожата Рдест, или, как её привыкли называть более ласковым именем, Гося, родилась 14 января 1993 года в городке Жирардув. Карьеру в картинге она начала довольно поздно, поскольку начала увлекаться автоспортом уже будучи тинейджером, после посещения авто-шоу; впервые Рдест поучаствовала в серьезном картинговом первенстве в 12 лет. Несколько лет она выступала в польских и европейских чемпионатах, и наиболее успешным для нее стал 2011 год — тогда она выиграла польский и европейский картинговые чемпионаты.

Успехи Рдест за рулём карта арене были замечены представителями БМВ, которые пригласили ее выступить в гонке кубка талантов формулы-БМВ в Ошерслебене в 2012 году. Эта гонка стала первой для Госи в автоспорте. К сожалению, из-за отсутствия опыта она не была в числе лидеров. Да и в конкурентах были такие быстрые парни, как Марвин Динст, Луи Делетраз, Ральф Бошунг и другие. Тем не менее, недостаток скорости она компенсировала стабильностью, финишировав во всех трех гонках уик-энда. По итогу она финишировала седьмой в двух гонках, а в финальном заезде стала десятой. Именно на этой позиции она и завершила кубок.

В том же 2012 году женская комиссия ФИА внесла Госю в число 12-ти лучших гонщиц года. Благодаря этому Рдест получила необходимую поддержку для участия в младших формулах. Так, в 2013 году она дебютировала в британской Ф4 в составе «Дуглас Моторспорт». Рдест вновь была далека от лидеров, однако демонстрировала отличный прогресс. Главной ее слабостью были квалификации, где она занимала места в «подвале» протоколов. Тем не менее, в гонках полька проявляла отличные способности, прорываясь сквозь пелетон, а также отлично обороняясь. В частности, по итогам сезона она стала самой «обгоняющей» гонщицей в пелетоне. Конечно, выше 11-й позиции в гонке в Снеттертоне она не поднялась, однако в целом произвела неплохое впечатление.

В том же сезоне Гося Рдест дебютировала в кузовных гонках. Она проехала несколько этапов кубка на автомобилях «Фольксваген Гольф», где держалась на среднем уровне и регулярно финишировала в топ-10, вновь доказав, что стабильность — её сильная черта. После того года Рдест решила, что кузовные гонки — это нужный вектор развития, и решила полностью сконцентрироваться на этой категории. Таким образом, она завершила свою короткую и безуспешную карьеру в «формулах».

Последующие два сезона в фольксвагеновских кубках она завершила на 13-м и десятом местах, после чего Рдест перешла на более серьезный уровень, начав выступать в монокубке «Ауди ТТ». Этот чемпионат был прекрасной возможностью для молодых гонщиков привлечь внимание ингольштадской марки и продолжать свой путь в автоспорте с ней. Попытать удачу захотела и Рдест. Дебютный сезон 2015 года был для нее «раскаточным»: четыре финиша в топ-10 и 12-я позиция в чемпионате. Затем последовал значительный прогресс годом позже, когда Гося постоянно боролась в топ-5, а главным достижением стал подиум в первом заезде на трассе Нюрбургринг.

Прогресс продолжился в 2017-м году, когда Рдест начала с двух вторых мест в Хоккенхайме. Хоть этот результат по ходу сезона повторить и улучшить не удалось, она боролась в числе лидеров и стала шестой. Её результат привлек внимание «Ауди», и теперь ее будущее было в руках немецкого автопроизводителя. Впереди предстояли новые вершины.

В 2018-м Рдест предстояло выступать на технике ГТ4. Это был серьезный шаг вперед для нее. Несмотря на «любительские» корни, сейчас эта дисциплина разрослась до больших масштабов, а техника становится всё серьезнее и серьезнее. Тем не менее, кубок «Ауди ТТ» был неплохой подготовкой для таких соревнований, а потому поводов для беспокойства у Госи было мало.

Сезон начался, и вот первая победа для Рдест в международных гонках. Она вышла на старт знаменитого марафона «24 часа Дубай» и выиграла гонку в категории ГТ4 вместе с напарниками по «Феникс Рэйсинг» Филлипом Эллисом, Йонасом Лаппалайненом и Джоном-Луисом Яспером. После триумфа в ближневосточном марафоне Госе позвонили из американского подразделения «Ауди» и предложили проехать первый этап первенства «ИМСА Континенталь Спортскар Челлендж» в Дейтоне вместе с американкой Эшли Фрайберг. И вот Гося, упаковав чемоданы, примчала в США. Она впервые была в Америке и привыкать к новой трассе ей пришлось фактически по ходу уик-эда. Тем не менее, минимальный накат ей не помешал и Рдест с Фрайберг сражались в топ-10 по ходу дистанции до обидного схода по техническим причинам.

После одной успешной гонки в Америке Гося Рдест вернулась в Европу, где ей предстояло выступать в европейском чемпионате ГТ4 в составе «Феникс Рэйсинг». Команда объединила её в экипаже со швейцарцем Седриком Фраайбургхаусом и заявила в полупрофессиональной категории. Итог — лишь 16-е место в зачете. Тем не менее, оно не отразило реального положения вещей. Рдест и Фрайбургхаус постоянно боролись за лидирующие позиции. Они даже одержали победу в Брэндз-Хэче, однако были лишены её после штрафа за ошибку на пит-стопе. Неудачи, вроде штрафов и аварий, в которых зачастую не было их вины, помешали им добиться лучшего результата.

На предстоящий сезон у Госи Рдест большие планы. Во-первых, она надеется выйти на старт «Женской формулы», что означает ее возвращение в гонки открытых колес — она уже прошла во второй тур отбора серии и является одним из фаворитов на получение места там. Помимо этого, Рдест продолжит карьеру в ГТ4 в составе «Феникс Рэйсинг», в этом сезоне она попытается претворить скорость в результаты.

Помимо своей гоночной карьеры Рдест также помогает талантливым гонщицам Польши в картинге. В рамках программы «Девочки на трассе» помогает находить молодых дарований и продвигать их далее уже в серьезный автоспорт.

Что же на счет более далёких планов, то Рдест надеется выйти на старт «24 часов Ле-Мана». В частности, она уже прорабатывает возможность выступать во французском марафоне с польской командой и при поддержке спонсоров своей страны. Так как на международном уровне выступает несколько польских команд, способных выйти на старт Ле-Мана, у Госи есть все шансы осуществить свои планы в ближайшее время.

Источник