Как Макс Папис стал секретным оружием Уильяма Байрона

Макс Папис уже несколько лет никак не связан со словом “гонщик”. Но его растущая компания, “Макс Папис Инновэйшонс” (МПИ) и его работа стюардом на гонках “Индикар” не дает ему заскучать.

А с новой ролью, которую он на себя примерил в гараже НАСКАР, он стал достаточно узнаваем в толпе. Что за роль, спросите вы. Он стал консультантом по выступлениям у молодого поколения, из которого особо выделяется Уильям Байрон.

“Будучи гонщиком, я бы никогда не подумал, что буду радоваться чужим успехам, – рассказал Папис. – Никогда не думал, что буду счастлив чужим победам. Но когда работаешь с особенными людьми, то они помогают понять удовлетворение от “Да, я надрал им зад”, но не надо делать это в одиночку.”

Папис не участвовал в гонках НАСКАР с середины 2013 года. В “Иксфинити” его на дорожные гонки приглашал Ричард Чилдресс. Но однажды, Чилдресс спросил, может ли он помочь его внукам, Таю и Остину, улучшить навыки на дорожных трассах.

Под руководством Паписа, они быстро осознали, что в гонках есть гораздо больше необходимого, чем просто попадать в апексы и правильно понижать передачи. Сотрудничество привело к тому, что Папис и Чилдресс вывели Остина в высший дивизион, где он полноценно соревнуется с 2014 года.

“После первого года мы решили, что он справится самостоятельно, – говорит Папис. – Для меня эта страница жизни закончилась. Я продолжил участвовать в гонках, развивать компанию, но никогда не смотрел на консультирование как на работу. Но очень часто люди видят в тебе то, чего не видишь ты сам.”

С Байроном он познакомился следующим образом: Папису позвонили “отец и сын”, которыми были Уильям и его отец Билл. Папис тогда ничего не знал о молодом гонщике, потому что в то время он только переходил из класса “ледженд” в “лэйт” с “Джей-Ар Моторспортс”.

Желая оценить и примерно понять гонщика, Папис привел его на трек для картинга.

“Я вернулся в офис и помню разговор с женой, где я сказал “В этом парне что-то есть и я хочу подумать, смогу ли я вложить что-то в его развитие”, – вспоминает Папис.

Но прежде всего, Папис хотел удостовериться, что Байроны не хотят, чтобы он научил Уильяма быть быстрым.

“Быть быстрым учит бог – у тебя либо есть талант, либо его нет. После того, как я привел Уильяма на картинг, я понял, что можно помочь отточить последние 5 процентов таланта, но тебе уже надо иметь 95. Это как в гольфе или баскетболе – ты можешь тренироваться сколько влезет, но если у тебя нет таланта, то ты ничего не добьешься. Вот что и случилось с Уильямом.”

Так что же Папис делает с новичком “Хендрик Моторспортс”? Не вдаваясь в секреты, можно сказать, что на трассе и вне ее он делает Уильяма Байрона лучшим из возможных Уильямов Байронов.

“Значит ли это, что я контролирую его тренировки? Да. Значит ли это, что лучшая группа людей делает его сильнейшим гонщиком? Да. Значит ли это, что я знакомлю его с лучшими консультантами в рамках психологии, с которыми я работал всю карьеру? Да. Значит ли это, что я провожу с ним время в картинге и работаю над его техникой? Да. Значит ли это, что я иногда появляюсь на треке?Да.”

“Чтобы создать чемпиона, нужна команда. Команда на треке работает над машиной, а команда вне трека – над гонщиком. Я горжусь быть частью этой команды, потому что Уильям заслуживает всего этого и даже больше.”

Папис лестно отзывается о Байроне и утверждает, что 20-летний гонщик далеко пойдет. О том, что он будет удивлять людей, как когда в “Кемпинг Ворлд” сразу же выиграл больше гонок, чем все топ-4 в очках. Или как когда Уильям стал чемпионом в “Иксфинити” в первом же сезоне.

Папис видит его цель стать лучшим в истории. “ХМС” дает ему для этого все средства, а Рик Хендрик не станет нанимать гонщика лишь за красивые глаза.

“У него невероятный потенциал и огромные масштабы для роста, – говорит Папис. – Я говорю вам, просто подождите. Этот год стал лишь начальным. Просто немного подождите, и увидите, из чего сделан этот парень. Многих это удивит.”

Что же касается МПИ, то бизнес процветает. Компания зародилась, когда Папис травмировался, используя, по его словам, старинный руль во время тестов в “Хендрик Моторспортс”. Спустя шесть лет после предположительного зарождения компании, его рули использует большинство гонщиков в НАСКАР. По словам Паписа, на стартовой решетке “Дайтоны 500” этого года у каждого гонщика был его руль.

Папис рассматривает компанию в качестве лидера на рынке НАСКАР и планирует расширение на другие овальные гонки по асфальту и грунту. Рули производятся на фабрике на родине Паписа в Италии и к ним относятся как и к любому компоненту безопасности. Их создают и тестируют с целью не навредить рукам и туловищу гонщика.

Вождение всегда было страстью Паписа, но он признает, что то, чем он сейчас занят в автоспорте, приносит ему наслаждение по новому.

“Я очень радовался, когда Джоуи Логано выиграл первую свою гонку надорожной трассе, или когда он и Остин выигрывали “Дайтону 500” – они благодарили и говорили, что я – часть этого. Уильям на банкете по случаю его чемпионства сказал “Спасибо, Макс, за то, что я всегда был лучшим Уильямом Байроном из возможных.”

“В плане рулей, когда я вижу, что гонщик Кубка разбился, я звоню ему и спрашиваю, как он. И он благодарит меня за то, что я сделал, и это делает меня счастливым. Я горжусь тем, что помогаю им. Или когда я вижу улыбку ребенка, который ездит на “квотер-миджете” и гордится тем, что он на нашей странице в Инстаграме рядом с Харвиком или Бушем. Счастье, которое я испытываю, когда это вижу, нельзя купить ни за какие деньги.”

Источник