Лучшее – враг хорошего. Как усложняют правила в марафоне “24 часа Спа”

Юбилейный, 70-й по счету, марафон “24 часа Спа” пройдет с дополнением к уже имеющимся правилам спортивного регламента. Впрочем, в паддоке такие правила встречают неоднозначно.

Автомобили ГТ3, относительно близкие к дорожным версиям, разнообразны и заметно различаются между собой в зависимости от производителя. В стремлении уравнять шансы разных команд и исключить доминирование какой-либо марки, организаторы “Бланпен ГТ” используют различные способы и ограничения. Но для столь продолжительной гонки одним балансом производительности не отделаться, потому в Спа действуют довольно жесткие правила. В первую очередь продолжительность одного отрезка гонщика за рулем не может превышать 65 минут. Другими словами, один раз в течение этого времени экипаж обязан совершить пит-стоп. На пит-лейне дела обстоят так же непросто: если автомобилю требуется дозаправка, то минимальное время нахождения на пит-лейн должно составить 110 секунд, в то время как другие остановки, к примеру для замены резины, не попадают под временные ограничения. Но раз в шесть часов каждый экипаж получает право на “джокер”, а именно полноценную остановку с дозаправкой и другими необходимыми операциями, на которую не будут налагаться временные ограничения. Именно такую новинку организаторы решили применить в этом году. Однако стремление таким образом внести стратегический элемент не кажется столь оправданным: со всеми существующими правилами команды тратят в боксах (вместе с обязательными техническими остановками) примерно равное количество времени, и все это “душит” стратегическое разнообразие. А вместе с разрешением проводить параллельную дозаправку и смену резины правило “джокера” кажется еще более сомнительным, по крайней мере в условиях обычной гонки.

Такого мнения придерживается и инженер “Блэк Фэлкон”, которая представляет “Мерседес-АМГ”, Рено Дюфур, отмечающий, что гонка этого года будет еще более скучной в плане стратегий, нежели прошлогодняя. Правило “джокера” же по мнению Дюфура может помочь командам с лучшим заправочным рестриктором – они могут заполнить бак на пару секунд быстрее. Тьерри Тассен, спортивный директор одной из лучших команд ГТ3 и флагмана “Ауди” – ВРТ, отметил, что “джокер” может сработать при резкой необходимости, к примеру при изменении погодных условий. Впрочем, опять же, речь идет скорее о минимальном преимуществе, нежели о возможности отыграть как можно больше. А вот Готтфрид Грессер, владелец одноименной команды, которая является действующим чемпионом “Бланпен Эндуренс” (“Ламборгини Хуракан ГТ3”), фактически повторяет слова Дюфура о преимуществе на дозаправке, но так же добавляет, что “джокер” может сыграть в конце гонки. Как пример – ситуация с короткой дозаправкой между двумя 65-минутными отрезками, что может позволить отыграть драгоценные секунды. Правда, вспоминая ситуацию прошлого когда, когда в “Мерседес-АМГ АККА АСП” из-за правила 65 минут были вынуждены продлить пит-стоп и таким образом потерять лидерство, думается, что вероятность пользы “джокера” не так уж и велика.

Но в любом случае слова руководителя австрийской команды внушают оптимизм, веру в то, что в гонке можно будет наблюдать интересные стратегические решения и неожиданные ходы, в том числе и на финальном отрезке. Стремление сделать лучше, чем было, не всегда во благо, и порой лучшее – враг хорошего. Но “24 часа Спа” остается одним из самых крупных событий в мире автоспорта, и будем надеяться, что 70-й по счету марафон порадует нас с самых разных сторон.

Источник