От Техаса до Финикса. Будет ли “жара”?

Стабильность – это когда начинаешь гонку на седьмом месте и на этом же месте заканчиваешь. Курт Буш в Техасе это показал. Прошедший уик-энд был для гонщика команды Стюарта не только стабильным, но и хорошим.

Курт вёл активную гонку и не выходил из пределов топ-10. В какой-то момент он преследовал Кевина Харвика, но удержаться возле товарища по команде ему не удалось. К сожалению седьмого места недостаточно, чтобы улучшить своё положение в плей-офф.

Буш находится в зоне вылета из борьбы за титул. Но новые пертурбации, случившиеся из-за пенализаций Харвика дают ему надежду. Сейчас гонщиков стало разделять всего три очка. Кайл Буш и Труэкс теперь могут немного выдохнуть, ибо вектор борьбы за попадание в финал сместился с третьего-пятого места в таблице на четвертое-шестое. Понятно, что Харвик доминировал большую часть сезона, в отличие от Курта, который смог добыть победу в Бристоле и упустить её в Талладеге. Но ведь Курт побеждал в Финиксе. Да, это было давно, но никто не отменит того факта, что это будет настоящая битва чемпионов.

Буш не потерял форму как МакМюррей. Он продолжает побеждать и резко вырастает его результат. Этот сезон для Буша идёт вполне хорошо. Он имеет 21 попадание в топ-10. Не взирая на возраст, Курт продолжает борьбу. Возможно, в Финиксе мы увидим его победителем и финалистом. Но опять таки, преследователи не дремлют!

За несколько кругов до финиша, все начали понимать, что гонка выдаётся скучной. Как бы не так! Уже ближе к концу заезда градус борьбы значительно вырос. Случилось несколько жёлтых флагов и, в итоге, финишную черту пересекли только 30 спортсменов. Такова гонка. В остальном всё получилось предсказуемо.

Техас – это один из треков, где результат можно предсказать. Конечно, не с точностью до позиций, но основные тенденции оправдываются здесь на сто процентов. Поэтому таких непредсказуемых гонок мы уже здесь не видим давно. Некоторые болельщики хотят вообще отказаться от Техаса, но убрать автодром из расписания не всегда просто. Да и этот трек уже наработал свой бэкграунд, свою историю.

Ещё был инцидент с Джимми Джонсоном. Он квалифицировался 23-им, а потом выяснилось, что автомобиль дважды провалил проверку. Каков итог? Старт с нижней части стартовой решётки. Но вот ведь незадача. Отправлять гонщика в конец пелотона необходимо только при трёхкратном провале инспекции. Сложно сказать, судьи ли наплевали на свои обязанности, либо не досмотрел кто-то другой, но один из главных функционеров серии Стив О’Доннелл рвал и метал. Он заявил, что исправить эту оплошность прямо перед гонкой было невозможно. В замен этого функционер пообещал тщательно проработать инцидент, а виновные были отправлены к команде Кнауса и Джонсона с извинениями.

Райан Блэйни завоевал поул-позицию в гонке. Сделал он это неожиданно. Но соседом сзади оказался Кевин Харвик, который сразу захватил лидерство и пролидировал в общем целых 177 кругов, выиграв ещё два сегмента. К победе был близок и Джоуи Логано, но не удалось. Несмотря на сонное течение гонки, различных инцидентов избежать не удалось.

Сначала Клинт Бойер начал скользить и попал в Дэнни Хэмлина. Дальше Уильям Байрон и Джимми Джонсон попали в друг друга. Оба пытались восстановится, но в итоге успеха не снискали, оставшись за пределами топ-10. Кайл Буш получил штраф за превышение скорости на пит-роуд. Мартин Труэкс тоже получил пенализацию, но смог справиться со сложностями и прорвался в топ-10.

И среди этой путаницы Кевин Харвик смог удержаться в лидерстве и победить. Выигрывает он осенний Техас уже второй год подряд но на этот раз главный действующий персонаж чемпионата не смог обеспечить себе попадание в финал. Нарушение уровня L1 и установка не учитывать победу вкупе с 40-очковым штрафом станут настоящим испытанием на прочность для гонщика “Стюарт-Хаас Рэйсинг”.

Что касается “большой тройки”, которая сложилась в середине сезона, то сейчас она представляется эфемерной единицей. Кайл Буш, несмотря на уверенные выступления в плей-офф словно выжидает момента для рывка. Харвика душат штрафами (или команда сама себя наказывает). А Мартин Труэкс попал в сложную ситуацию. Команда закрывается. Уже объявлено о его переходе. Конечно, в такой ситуации сложно найти мотивацию для того, чтобы рвать соперников на тряпки, но есть ощущение, что чемпион сделает всё, чтобы заполучить шанс защитить свой титул.

Мы это увидим. После весенней гонки началась реконструкция трека. Сначала навели порядок внутри трека, расширили инфраструктуру. Дальше избавились от трибун, которые находились на линии старта. Сама линия старта перенеслась на промежуток между первым и вторым поворотом. В общем организаторы сделали всё, чтобы посмотреть гонку с хорошими условиями.

Новая инфраструктура должна привлечь дополнительных болельщиков в Аризону. Правда, заполненность трибун явно компенсируется тем, что их стало меньше, но эта тенденция заслуживает отдельного разговора. Сейчас речь о том, что сам по себе Финикс – вотчина Кевина Харвика. Он побеждал здесь, в общей сложности девять раз. Поэтому говорить о том, что в Финиксе будет жарко – бесполезно. Это и так понятно. Осталось только дождаться.

Источник