Открывая новую страницу: превью марафона “10 часов Судзуки”

В этот уик-энд, 23-26 августа, в префектуре Миэ состоится одна из самых главных гонок Японии – марафон на трассе “Судзука”, который с этого года проводится в 10-часовом формате. Представляем вашему вниманию превью третьего этапа Межконтинентальной серии ГТ.

История автоспорта Японии тесно связана с историей трассы “Судзука” и 1000-километрового марафона на ней. Проводившийся с 1966 года, он увидел различные эпохи японских гонок спортивных автомобилей: на трассе сражались и спортпрототипы группы С, и монстры ГТ1, а в последние годы “1000 км Судзуки” был местом баталий автомобилей ГТ500 и ГТ300 серии “Супер ГТ”. Однако в этот уик-энд, 23-26 августа, для марафона открывается новая страница истории. После того, как в 90-х он входил в состав международной серии “БПР Глобал ГТ”, которая позже стала “ФИА ГТ”, теперь он вновь возвращается на международную арену. Сегодня это “10 часов Судзуки” – третий этап Межконтинентальной серии ГТ Стефана Рателя, где соревнуются сильнейшие команды и гонщики ГТ3.

В отличие от других соревнований ГТ3, которые проводит организация Стефана Рателя, межконтинентальная серия как вершина его “пирамиды” прямо ориентирована на производителей и заводские команды. Поэтому в том числе за очки сражаются и производители, в этом году это “Ауди”, “Мерседес-АМГ”, “Порше”, “Макларен” и “Бентли”. Это всего третий сезон серии, и до этого дважды как в личном зачете, так и среди производителей лучшей была “Ауди”. Лидерство за ней и сейчас, но “Мерседес-АМГ” очень близок – в зачете производителей уступает всего семь очков. Что до личного, то Раффаэле Марчьелло и Тристан Вотье уступают Робину Фряйнся всего четыре очка, но при этом Фряйнс пропускает этот этап из-за пересечения календаря с гонками ДТМ в Мизано. А значит, сейчас у штутгартцев есть отличная возможность перехватить инициативу перед финалом сезона в Калифорнии. Успешна марка и в зачете для “бронзовых” гонщиков, где пока что лучшие результаты показали руководители своих команд Ник Левентис (“Стракка Рэйсинг”) и Кенни Хабул (“Сан-Энерджи-1 Рэйсинг”), добившиеся подиумов на этапах в Батерсте и Спа. Одними из фаворитов они будут и в Судзуке.

“Мерседес-АМГ” будет представлен в марафоне наиболее массивно – сразу семь автомобилей, четыре из которых поедут в ведущей категории Про. Два из них заявлены британской командой “Стракка Рэйсинг”, с этого года являющейся тесным партнером немецкого производителя. В экипаж №43 вошли экс-гонщик ДТМ и “заводчанин” “Мерседес-АМГ” Максимилиан Гётц, Альвару Паренте и Льюис Уильямсон, в то время как в 44-м поедут еще один заводской гонщик Штутгарта Максимилиан Бук, экс-гонщик ДТМ Адриен Тамбэ и переключившийся на гонки спорткаров британец Оливер Роуленд. Самым звездным, вероятно, составом располагает “Группе-М Рэйсинг”: коллектив из Гонконга, который успешно представляет “Мерседес-АМГ” в азиатской серии “Бланпен ГТ”, ведут в бой “заводчане” Раффаэле Марчелло, Маро Энгель и Тристан Вотье. Еще один экипаж составят местные любимцы Нобутеру Танигути, Тацуя Катаока и заводской гонщик “Тойоты” Камуи Кобаяси, которые выступят за “Гудсмайл Рэйсинг Тим Юкио”, управляя ярким и запоминающимся “Мерседес-АМГ ГТ3” в раскраске известной японской виртуальной певицы Хацуне Мику. Стоит отметить, что Танигути и Катаока являются одними из самых титулованных гонщиков класса ГТ300 японской серии “Супер ГТ”, где в прошлом году завоевали очередной чемпионский титул. С учетом составов экипажей, “Мерседес-АМГ” вполне может рассчитывать на повторение победы в Судзуке в 1997 и 1998 годах, во времена участия легендарного “СЛК ГТР”. Также стоит отметить, что в прошлом году именно “Мерседес-АМГ ГТ3” команды “К2 РД Леон Рэйсинг” оказался лучшим в марафоне в классе ГТ300.

В Про-Ам производителя представят вышеупомянутые “Стракка Рэйсинг” и “Сан-Энерджи-1 Рэйсинг”, чьи гонщики идут в лидерах в “бронзовом” зачете, а их экипажи определенно будут бороться за высшие места. Британский коллектив представят Ник Левентис, Давид Фуманелли и Фелипе Фрага, а американский – Кенни Хабул, Лука Штольц и Микаэль Гренье. Также в категории любителей на “Мерседес-АМГ” выступят Ацуси Сато, Рёсэй Ямасита и Норио Кубо (Сато, Ямасита, СС/РН-Спортс).

Действующий чемпион и текущий лидер сезона “Ауди” будет представлен пятью автомобилями, четыре из которых будут соревноваться в Про. Традиционно, состав ингольштадцев поражает воображение. Флагман “Ауди”, бельгийская команда ВРТ, будет представлена двумя экипажами. В №06 войдут опытный участник гонок на выносливость Кристофер Мис, молодой и быстрый Дрис Вантор, опраздновавший победу в Батерсте в этом году, и Фредерик Вервиш. В 17-м экипаже выступят Джейк Деннис, Стюарт Леонард, еще один победитель “12 часов Батерста”, и Шелдон ван дер Линде. А вот Робина Фряйнса, лидера сезона, “Ауди” в Японии не досчитается, так как нидерландец в этот же уик-энд выступает за производителя в ДТМ в Мизано. Лучший гонщик на выносливость прошлого года по версии “Ауто Билд Моторспорт” Маркус Винкельхок составит экипаж с Кристофером Хазе и Кельвином ван дер Линде (“Абсолют Рэйсинг”), а Алессио Пикарьело присоединится к постоянным гонщикам “Тим Хитоцуяма” Ричарду Лайонсу и Рюииро Томите, которые выступают в ГТ300 серии “Супер ГТ”. Таким образом “Ауди” традиционно располагает невероятно сильными экипажами, одними из лучших в гонках ГТ3.

Единственный экипаж “Ауди” в Про-Ам заявлен командой “Абсолют Рэйсинг”. Его составят Сан Джингзу и Эддерли Фонг, к ним присоединится Конгфу Ченг, который уже побеждал в этом сезоне в Судзуке в рамках азиатской серии “Бланпен ГТ”.

“Порше” является один из самых успешных производителей, участвовавших в марафоне в Судзуке. Ему удавалось добиться успеха в 1967 году, безраздельно властвовать в 1984-1989 годах, а также победить в 1994 году. Амбиции марки толкают к победе и сейчас, тем более что все, что нужно для этого, у “Порше” есть. Флагманской командой в гонках на выносливость ГТ3 в этом году стала “Мантей Рэйсинг”, давний, сильный и опытный партнер производителя. Состав экипажа с примечательным номером 911 невероятно силен: опытный гонщик ГТ Северной Америки Дирк Вернер, действующий победитель суточного марафона на “Нюрбургринге” Фредерик Маковеки и многоопытный гонщик и триумфатор Ле-Мана, “Нюрбургринга” и Спа Ромен Дюма. Экипаж №991 составят один из лучших гонщиков ГТ Лоуренс Вантор и Кевин Эстре, и молодой и набирающийся опыта Матье Жамине, добившийся успеха в недавней гонке “АДАК ГТ Мастерс” в Зандворте. Еще одним претендентом на хороший финиш может стать команда “Ди’Стейшн Рэйсинг” , которая успешно выступает в Японии и хорошо знакома как с “Судзукой”, так и с марафонскими дистанциями. Томонобу Фудзи и “заводчанин” “Порше” Свен Мюллер выступают вместе в “Супер ГТ”, теперь же к ним добавится еще один заводской гонщик Эрл Бамбер. Таким образом, составы экипажей Про у производителя выглядят впечатляюще.

В Про-Ам “Порше” представит американский коллектив “Блэк Свэм Рэйсинг”, в состав которого вошли поднявшиеся вместе с командой на подиум и выигравшие в Про-Ам в Батерсте Тим Паппас и Йерун Блекемолен. В Спа к ним присоединился Марк Миллер, который дополнит экипаж и в Судзуке, а Паппас при этом продолжает сражение за титул среди “бронзовых” гонщиков. Еще один экипаж выставит все та же команда “Ди”Стейшн Рэйсинг”: дуэт Сатоси Хосино/Цубаса Кондо из “Супер Тайкью” и Джоно Лестер.

“Макларен” в марафоне будет представлен одним единственным экипажем. Постоянные участники “Бланпен Эндуренс” и Межконтинентальной серии ГТ Эндрю Уотсон, Бен Барникот и Ком Ледогар будут управлять “Макларен 650С ГТ3” в цветах команды “Гараж 59” и попытаются вернуть производителя на вершину. Стоит отметить, что “Макларен” побеждал в Судзуке в 1995 и 1996 годах, однако последний крупный успех в гонках ГТ датирован 2016 годом, когда производитель победил в Батерсте, а также взял титул в “Бланпен Эндуренс”.

“Бентли” является пятым производоителем, который сражается за очки в Межконтинентальной серии ГТ, а марафон “10 часов Судзуки” станет для производителя примечательным по той причине, что это будет дебют нового поколения “Континенталь ГТ3” в Азии. Два новых автомобиля под управлением “М-Спорт” в этом году сражались только на европейских трассах, успев завоевать подиум в “1000 км Поль Рикара”. Экипажи сильны и узнаваемы: вместо завершившего гоночную карьеру Гая Смита к ветерану “Бентли Моторспорт” Стивену Кейну и чемпиону “АДАК ГТ Мастерс” и прошлогоднему победителю “24 часаов Спа” Жюлю Гунону присоединился 22-летний гонщик из ЮАР Джордан Пеппер. В другой экипаж вошли прошлогодние триумфаторы 1000-километрового марафона в Ле-Кастелле Энди Соучек, Максим Суле и Винсан Абриль.

Далее речь пойдет о производителях и командах, которые не соревнуются за победу непосредственно в сезоне Межконтинентальной серии ГТ. Первым среди них будет “Ниссан”, выставивший три автомобиля в классе Про. Представят производителя две азиатские команды, которые в этом году уже успели не только познакомиться с новым поколением “ГТ-Р ГТ3”, но и добиться успеха. Команда “Гейнер”, выступающая в японских соревнованиях, в начале июля отпраздновала победу на выездном этапе “Супер ГТ” в Таиланде в классе ГТ300. Авторы этой победы Кацуюки Хиранака и Хиронобу Ясуда и в 10-часовом марафоне представят коллектив, а присоединится к ним партнер по команде, выступающий в “Супер ГТ” в другом экипаже, Кадзуки Хосино. Еще два экипажа заявлены от гонконгской команды КСМГ, которая выступает в азиатской серии “Бланпен ГТ”. Экипаж №018 представят действующие гонщики “Ниссана” в ГТ500 Цугио Мацуда и Кацумаса Чийо, который, к слову, побеждал на “Ниссан ГТ-Р ГТ3” в Судзуке в 2015 году вместе с “Гейнер”. Компанию им составит Александре Императори, в этом году добившийся успеха вместе с КСМГ в “Бланпен ГТ Азия”. Его партнер по команде Эдоардо Либерати, трижды финишировавший на подиуме в этом году, выступит вместе с Ричардом Брэдли и Оливером Джарвисом.

“Хонда” возвращается в Судзуку как действующий победитель марафона в ГТ500. Прошлогодняя победа Косуке Мацуры и Бертрана Багета из “Накадзима Рэйсинг” была во многом значимой и важной для производителя, теперь же “младшему брату” автомобиля ГТ500 – “Хонда Эн-Эс-Икс ГТ3” предстоит доказать, что тот успех не был случайностью, а производитель способен побеждать в крупных соревнованиях на любой технике. Дополнительной мотивацией является и тот факт, что машина ГТ3 также дебютировала в международных гонках только в этом сезоне: в 2017 года под брендом “Акура” модель “Эн-Эс-Икс ГТ3” пробовала себя в гонках Северной Америки, в этом же году “Хонда” отправилась покорять другие континенты, выставив автомобили в “АДАК ГТ Мастерс” и “Супер ГТ”, а также успев принять участие в “24 часах Спа”. Успехи, правда, пока по-прежнему приходят только из Северной Америки, где “Акура Эн-Эс-Икс ГТ3” в общей сложности побеждала уже четырежды. Что до экипажей Про, то к Рио Мичигами и Хироки Оцу из “Супер ГТ” ГТ300 в составе “Модуло Драго Корсе” присоединится гонщик “Хонды” из класса ГТ500 Такаси Когуре, победитель стартового этапа “Супер ГТ” этого года. Состав “Хонда Тим Мотул” состоит полностью из представителей ГТ500: бывшие напарники Дженсонна Баттона в прошлогодней Судзуке Хидеки Муто и Дайсуке Накадзима и нынешний напарник легендарного британца в “Супер ГТ” Наоки Ямамото.

В Про-Ам производителя представит команда “Кар-Гай Рэйсинг”, выступающая в азиатских гоночных сериях, в том числе в “Супер ГТ”. А экипаж составят постоянные гонщики сезона Такеси Кимура и Наоки Ёкомизо, а также выступавший с ними в 500-километровой гонки на “Фудзи” Кей Коццолино.

“Феррари” в марафоне представят три экипажа, но только один из них будет соревноваться в категории Про. Опытные и мастеровитые, представляющие “Феррари” в сильнейших и представительных сражениях на выносливость, Мигель Молина, Давиде Ригон и Мэтт Гриффин будут управлять “Феррари 488 ГТ3” №27 “Хаб-Ауто Рэйсинг”.

Другой ее экипаж выступит в Про-Ам, а составят его основной гонщик команды и один из лидеров в азиатской серии “Бланпен ГТ” Ник Фостер, а также действующий чемпион “Бланпен Эндуренс” среди любителей Дэвид Перел и Хироки Ёсида из класса ГТ300 “Супер ГТ”. Другой полупрофессиональный экипаж выставит действующий чемпион “Супер Тайкью”, японской марафонской серии – команда “АРН Рэйсинг”. В ее экипаж войдут гонщики заводской команды “Тойота” в ГТ300 Кохей Хирате, Хироаки Нагай и Кота Сасаки.

“Ламборгини” в марафоне станет серьезным игроком вместе с командой “Джей-ЛОК”. Профессиональный экипаж составят заводские гонщики итальянского производителя Марко Мапелли, выступающий в этом году в “Супер ГТ”, и Андреа Кальдарелли, хорошо знакомый с трассой по своим выступлениям в ГТ500. Компанию им составит Кадзуки Хирамине, в прошлом году завоевавшвий в Судзуке серебряные награды в ГТ300.

Второй экипаж “Джей-ЛОК” год назад был в Судзуке третьим в ГТ300, а на этот раз выступит в категории Про-Ам. Кимия Сато и Юя Мотодзима вновь постараются завоевать высокие позиции, а помогать им в этом будет Таиё Ида.

К большому удивлению, БМВ будет представлена в марафоне всего одним экипажем в категории Про-Ам. Удивительно это потому, что совсем недавно производитель отпраздновал успех в “24 часах Спа”, а также победил в двух главных гонках на “Фудзи” сезона “Супер ГТ”. От команды “Сингха-Тим ААИ”, которая победила в прошлом сезоне в своем классе азиатской серии Ле-Ман, в гонке выступят гонщик БМВ Том Бломквист, ветеран азиатских гонок Акира Ида, а также успешный гонщик-любитель Пити Бхиромбхакди.

Для “Коллэуэй Компетишн”, действующего чемпиона “АДАК ГТ”, этот сезон складывается непросто. Кампания в Северной Америке временно приостановлена, а в Германии результаты выступлений неоднозначны. Тем не менее, команды решила попробовать свои силы в марафоне, объединив усилия с “Бинго Рэйсинг”, которая представляет фирму “Бинго Спортс”, занимающуюся продажей коллекционных автомобилей. За рулем “Корветт С7 ГТ3-Р” выступят генеральный директор “Бинго Спортс” Синдзи Такеи, а также Юта Камимура и Юити Микаса, гонщик японского кубка “Порше”.

Не обошлось в категории Про и без представителей ЯАФ-ГТ300. Команда “Апгэрэдж”, на старте этого сезона добившаяся своей первой победы в “Супер ГТ” в ГТ300, выйдет на старт на “материнском шасси” “Тойота 86”, на котором выступает в Японии. Юки Накаяма и Такаси Кобаяси, ранее выступавший за “Хонду” в ГТ500, а также присоединившийся к ним гонщик заводской команды ГТ300 “Субару РД Спорт” Такуто Игути, попытаются дать бой грозным соперникам из ФИА-ГТ3 в категории Про.

Единственным представителем японского ГТ300 в Про-Ам будет команда “Карс Токаи Дрим-28”, имеющая опыт побед в марафоне в классе ГТ300. В ее арсенале подготовленный “Мункрафт Инжиниринг” среднемоторный “Лотус Эвора”, базирующийся на “материнском шасси”. Экипаж же составят постоянные гонщики команды в “Супер ГТ” Кадзухо Такахаси и Хироки Като, а также присоединившийся к ним Хироси Хамагути.

Позади четыре тренировочных сессии, в которых лучшие времена показали гонщики четырех разных проихводителей. Тристан Вотье (“Мерседес-АМГ Группе-М Рэйсинг”) был быстрейшим в дождевой тренировке в четверг, Ник Фостер (“Феррари Хаб-Ауто Рэйсинг”) показал лучшее время в пятничной утренней сессии. Матьё Жамине (“Порше Крафт Бамбу Рэйсинг”) возглавил протокол днем, а в ночной тренировке первенствовал Кацумаса Чиё из “Ниссан КСМГ”.

В субботу, 25 августа, в 7:00 по московскому времени стартует квалификация, которая будет состоять из трех 15-минутных сегментов, после чего состоится сражение за супер-поул. В воскресенье в 4 утра будет дан старт 10-часовой гонке.

Заявочный список

Источник