Ралли Швеции и все все все

Швеция – снежная страна на полуострове Скандинавия, принимающая у себя этот прекрасный этап в Чемпионате мира по ралли. В этом году количество участников этапа WRC будет довольно большим, и гонщики здесь будут разнообразны и уникальны. Что же предстоит увидеть зрителям на втором этапе WRC?

Первое ралли Швеции состоялось в 1950 году, и тогда называлось «Ралли в полуночном солнце» и проводилось летом. Зимним соревнованием этап стал в уже в 1965 году. Шведский этап проводился с самого начала Чемпионата Европы по ралли, но затем этап перешёл в Международный Чемпионат по ралли в 1970 году, который в 1973 году стал называться Чемпионатом мира. В течении истории Швеции доминировал герой местной публики Стиг Блумквист. Чемпиону мира 1984 года принадлежит рекорд с семью победами на домашнем ралли, лишь только знаменитому финскому гонщику Маркусу Грёнхольму удалось выиграть пять раз зимний этап.

База сервис-парка Ралли Швеции расположена в городе Торсби. Этап включает в себя 19 спецучастков с общей протяжённостью в 319.17 километров. Самым большим станет третий спецучасток длинной 24.88 километра. Шведский этап – это всегда сложное испытание, поскольку многое зависит от погоды и состоянии дороги на спецучастках, так как можно легко застрять в снегах, и потерять очень много времени.

Несмотря на то, что на первом этапе чемпионата в Монте-Карло в седьмой раз выиграл гонщик «Ситроэна» Себастьен Ожье, соотношение сил команд ещё далеко не ясно, и первый этап вовсе не показатель того, как сезон чемпионата мира будет развиваться, поскольку ралли могут быть непредсказуемы. Шведский этап чемпионата по сравнению с первым, примет большее число участников, что само по себе привлекает внимание большего числа зрителей.

Пожалуй, стоит начать с тех, кто смог добиться победы на прошлогоднем этапе в Швеции. Безусловно одним из главных фаворитов на победу в Швеции станет лидер корейской команды Тьерри Нёвилль. Бельгиец является действующим победителем этапа, и к тому же гонщик в Монте-Карло за победу боролся против Ожье, проиграв ему всего лишь две секунды.

«Монте-Карло стал для нас хорошим признаком потенциала», — говорит Нёвилль. –«Мы не можем дождаться, чтобы сесть за руль. Наш автомобиль всегда хорошо работал в Швеции, и позволял нам устанавливать быстрые времена на замёрзших дорогах и использовать снег, чтобы дойти до предела».

Машины «Хёндэ» быстры, и если Нёвиллю удастся использовать его лучшие качества и избежать ошибок, то он вполне может повторить прошлогодний успех и сделать заявку на победу в чемпионате. Прошлогодний этап в целом для «Хёндэ» прошел очень успешно. Тогда норвежец Андреас Миккельсен финишировал на третьей позиции, завоевав для команды двойной подиум. Однако этот результат в последствии стал единственным финишем в топ-3 для норвежца, а его прошлогодние результаты в течении прошлого года вполне могли вывести гонщика из состава команды, но в «Хёндэ» посчитали, что гонщику стоит дать ещё один шанс.

Себастьен Лёб продемонстрировал весьма впечатляющую скорость для того, кто совсем недавно сел за руль незнакомого автомобиля. Несмотря на малую подготовку из-за занятости в «Дакаре», французу удалось поставить несколько хороших времён в Монте-Карло и финишировать на четвёртой позиции в абсолюте. Именитому французу уже доводилось побеждать на заснеженных дорогах Швеции в 2004 году, когда он выиграл свой первый титул с командой «Ситроен»

«Это совсем другой вызов», — говорит Себастьен. –«Это может быть самое захватывающее ралли в сезоне, и если будет лёд с хорошими условиями, однако может быть очень сложно, если снег начнёт таять – поэтому мы надеемся на погоду».

После победы японского коллектива в кубке конструкторов в прошлом году, подопечные Томми Мякинена продемонстрировали высокую скорость на старте нового сезона в Монте-Карло. Несмотря на победу Ожье, по количеству выигранных спецучастков, лучшими были именно гонщики «Тойоты».

Ярким примером демонстрации скорости стал Отт Тянак. Эстонец после неудачного старта отыграл отрыв и смог догнать тройку лидеров, а в конце опередил Лёба на «Хёнде» и смог завоевать третье место. Если учесть форму японцев, то зрителей и гонщиков может ожидать очень высокая конкуренция в Швеции.

«Мы чувствуем себя хорошо подготовленными к Швеции, но всегда трудно знать, какие могут нас ожидать условия, и с чем мы можем столкнутся. В прошлом году было много снега и больших сугробов, чего обычно и хочется на зимнем ралли», — говорит Тянак. –«Я надеюсь, что в этом году у нас будет больше шансов держатся впереди».

Этап в Швеции стал очень удачным для финна Яри-Матти Латвалы. Опытный гонщик за свою насыщенную карьеру завоевал здесь четыре победы. Машина позволяет атаковать и бороться за лидерство, а потому есть шанс завоевать ту самую пятую победу в Швеции.

Новичку «Тойоты» Крису Мику пришлось столкнутся с некоторыми трудностями в Монте-Карло. Однако для опытного гонщика этап в Монте-Карло сложился не так и плохо. Ему удалось выиграть несколько спецучастков, и к тому же он стал победителем последнего допа за который он получил пять бонусных очков в копилку личного зачёта. Сам гонщик по-прежнему настроен побеждать и старается быть сконцентрированным, чтобы держаться установленного направления.

«Монте-Карло был положительным началом для меня, но это не меняет моего непосредственного фокуса, который заключается в изучении машины и получать удовольствие от вождения», — рассказывает Мик. –«У меня были отличные три дня тестов в Финляндии, чтобы подготовится к Ралли Швеции. Было действительно приятно испытать автомобиль для зимних настроек. Я остался доволен. Надеемся, у нас будут хорошие, стабильные условия, которые помогут нам».

Старт чемпионата для французов сложился хорошо для команды. Себастьен Ожье вернувшийся в «Ситроен» смог в 7 раз выиграть свой домашний этап в Монте-Карло. Столь хороший результат для команды в целом очень важен, чтобы вернуть им уверенность в своих силах, особенно после провального 2018 года.

«Это ралли мне всегда очень нравилось», — говорит Ожье. –«Здесь можно получить приятные ощущения от вождения. Я надеюсь, что у нас будут хорошие условия, чтобы мы наслаждались. Нам нужно посмотреть, как будет меняться дорога. Во время тестов было всё хорошо, мы преодолевали все больше километров, и как всегда, мы будем стараться изо всех сил».

Сказать, что уход Ожье из британского коллектива Малкольма Уилсона не пройдет бесследно, значит ничего не сказать. Гонщики команды не отличаются высокими результатами, а в команде не хватает средств для улучшения автомобиля.

Лучшим в Монте-Карло стал гонщик не из команды WRC, а гонщик из младшей категории. Британцу Гасу Гринсмиту удалось выиграть этап в зачёте WRC 2 и приехать на седьмую позицию в абсолюте первого этапа. Лучшим в основной команде стал Теему Сунинен. Финский гонщик финишировал за пределами очковой зоны всего лишь на 11-м месте абсолюта этапа. Его же напарнику по команде Элфину Эвансу повезло меньше. На одном из спецучастков Монте-Карло британец попал в тяжёлую аварию, но к счастью гонщик и штурман остались невредимы. Очевидно, что чемпионат в целом для команды станет сложным испытанием, но все же не стоит забегать вперед событий, а посмотреть как сложится для гонщиков «М-Спорт» данный этап.

Помимо старшего класса, здесь будет больше участников и в младших категориях поддержки. Конечно многие будут следить за возвращением в WRC Маркуса Грёнхольма. Чемпион мира примет участие в этапе за рулём «Тойоты». Его послужной список в Ралли Швеции говорит за себя, и можно уверенно говорить о том, что знаменитый финн может показать достойный результат.

В младшей категории чемпионата также будет развиваться высокая борьба за лидирующие позиции. Для российских болельщиков этап в Швеции будет очень важный, поскольку здесь выступит Чемпион Европы в юниорском зачёте 2018 года Николай Грязин за рулём «Шкоды».

Николай провёл очень хорошую подготовку перед зимним этапом. Сначала он побывал на дорогах в Норвегии, где одержал две победы. Сначала в «Сигдалс Ралли», а потом в Ралли Финнског. Последним этапом в подготовке к Швеции стал латвийский этап Ралли Сарма, где он приехал на третью позицию.

Этап в Швеции начнётся с Шейкдауна длинной почти в 7 километров. После этого, участникам этапа предстоит зрительский стартовый спецучасток, который завершит первый день шведского этапа.

Источник