Сезон триумфа, трагедии, взлетов и падений, или “Формула-2”-2019

Последний сезон 2010-х в «Формуле-2» получился как интересным и захватывающим, так и трагичным и печальным одновременно. Победы сменяли поражения, а триумф обернулся трагедий. Давайте вспомним, как это было.

ДАМС выиграли командный зачёт спустя пять лет после прошлого успеха в 2014 году. Французская команда в этом сезоне сделала консервативную ставку на двух опытных гонщиков и не прогадала. Стабильностью они поражали с самого первого этапа: гонщики всегда набирали хорошие очки, почти не испытывая проблем на трассе. Причём команда заимела одну интересную статистику – на всех этапах чемпионата, за исключением итальянского, они финишировали на подиуме хотя бы одной машиной; к слову, этап в Италии стал худшим для команды. Всего ДАМС в свой актив записали шесть побед, 16 подиумов и две поул-позиции. Французский коллектив сразу захватил лидерство в командном зачете и с каждым этапом только его увеличивал, доведя дело для победного конца. Также стоит отметить, что этот титул целиком посвящен Жану Полю Дрио – основателю команды, который оставил этот мир на 68-м году жизни.

Сержиу Сетте Камара должен был быть лидером команды, номинально бразилец им и являлся. Он пришел на место Алекса Албона, и от него ждали хороших результатов. В принципе, ожидания бразилец оправдал, но и выше головы не прыгнул. 21-летний бразилец выполнил задачу минимум: закончил сезон в топ-4, чтобы заработать достаточное количество баллов для получения суперлицензии. Именно Сержиу добыл для ДАМСа две поул-позиции, но и выиграл только две гонки из шести. В начале сезон Сетте Камара очень сильно уступал напарнику, и только с середины сезона он начал стабильно отыгрываться у Латифи. Надо сказать, что ему это почти удалось – их разделило всего 10 очков. Но факт остаётся фактом – Сержиу всё-таки проиграл, пусть и не значительно. Но он может смело собой гордиться – в этом году его напарник был быстр как никогда. Вряд ли мы увидим Сетте Камару на решетке в следующем году, так что пожелаем успехов юному бразильцу в его дальнейшей карьере.

И настолько забойного сезона от Николаса Латифи даже и представить было сложно. Борьбы за титул от него никто не ждал, да и, в общем-то, он за него и не боролся. Канадец неожиданно нашёл хорошую скорость, а самое главное – стабильность, за счет этого он даже смог побыть лидером чемпионата вплоть до этапа во Франции. Но дальше канадец несколько провалился, и за два следующих этапа очень много проиграл Нику де Врису, так и завершив сезон на 2-й строчке. Латифи выиграл четыре гонки для ДАМСа и привез 8 подиумов, но в квалификациях оказываться быстрейшим канадцу не удавалось. Для себя он сделал самое главное: набрал достаточно балов для получения суперлицензии и опередил Сетте Камару в чемпионате. В следующем году канадец будет представлять «Уильямс» в Ф1, правда от него никто не ждет каких-то результатов – Латифи почти повторяет путь Джолиона Палмера. Надо отдать ему должное, закончил с «Формулой-2» Николас на высокой ноте, так что пожелаем канадцу удачи в его непростом будущем и пойдем дальше.

Команда, созданная на базе «Русского времени», продолжила историю славной команды. Как оказалось, выбор гонщиков был очень хорошим. Связка из очень быстрого и опытного “ветерана” и перспективного новичка себя полностью оправдала. Правда, и без проблем не обошлось, ведь один испытывал их весь сезон, а второй адаптировался к абсолютно новой технике и резине. Все это поставило точку в попытках побороться за победу в зачёте команд со стабильными и быстрыми ДАМСами.

В команде испытывали проблемы технического характера почти всегда – будь-то поломка рулевой колонки во Франции или проблемы со сцеплением на двух стартовых этапах. Британский коллектив упускал очки слишком часто – они потеряли много потенциальных подиумов и даже побед из-за каких-то незначительных проблем, но крупное поражение ведь и является производным множества маленьких ошибок. Это и случилось с «УНИ-Виртуози».

Гуанью Чжоу приятно удивил своими выступлениями. После невнятного прошлого года в «евротрешке», где он стал последним из всего состава «Премы», в нынешнем году китаец серьезно удивил, доказав всем, что он действительно быстр. Молодой уроженец Шанхая вкатывался первые два этапа, стабильно уступая в темпе как напарнику, так и всем основным конкурентам, но потом стал отыгрываться и начал оказывать серьезное давление на лидеров. Он стал стабильным гостем в топ-5, выиграл поул на Силверстоуне и пять раз поднялся на подиум, оказавшись настоящим открытием сезона. Гуанью боролся с Нобухару Мацуситой за 6-е место в чемпионате, но все-таки, пусть и незначительно, но проиграл. Китайский гонщик действительно перспективен, на следующий сезон от него многого ждут, в том числе и борьбу за титул, так что легко китайцу не будет, да и его будущий напарник Калум Айлотт не даст ему легкой жизни. Зато сейчас Чжоу может смело наслаждаться отдыхом, он для этого сделал всё.

Для Луки Гьотто этот сезон стал разочарованием. Он мог легко бороться за титул, но неудачи на него так и сыпались. Он упустил четыре победы из-за разного рода проблем. Зато как он потом отыгрывался, какой темп демонстрировал! Но этого оказалось недостаточно, и в итоге Гьотто уступил не только титул Нику де Врису, но и вице-чемпионство Николасу Латифи. По-хорошему, итальянец засиделся в “Формуле-2”. Но с момента дебюта в серии в 2016 году итальянец показал действительно хорошую скорость, которая была у него на протяжении всей карьеры, а выиграть чемпионский титул Луке мешали неправильные выборы команд. В этом году он сделал правильный выбор, но сезон пошел не по благоприятному сценарию для итальянца. Всё что Гьотто смог вытащить из этого сезона: две поул-позиции, четыре победы, девять подиумов и кучу технических проблем почти на всех этапах. Как итог, только бронза личного первенства, но с чемпионатом он прощается на высокой ноте. В предстоящем году итальянца можно будет увидеть в качестве заводского гонщика «Астон Мартина» в гонках ГТ, в т.ч. и на выносливость.

Титул Ника де Вриса для команды Фредерика Вассера и Николя Тодта стал уже шестым в личном зачете. АРТ выдали супер серию в середине сезона, где де Врис собирал всевозможные очки, стабильно отыгрываясь у всех своих конкурентов. Выбор гонщиков обещал быть классным: опытный, быстрый и недооцененный Ник де Врис и окрыленный супер-сезоном в ГП3 Никита Мазепин должны были уничтожить всех, но этого не произошло. По причинам неправильной работы с шинами оба гонщика не выходили из середняков первые три этапа, зато потом машина с номером 4 уничтожила всех, а номинально первая машина так и провела весь сезон в забвении. Команда чередовала хорошую гонку с ужасной, и так весь сезон. Все эти проблемы АРТ лишили их титула в командном первенстве. Да и одной машиной очень сложно выиграть командный зачёт. Напомним, что последний раз французский коллектив выиграл его в далеком 2015 году.

Невероятный сезон в исполнении Ника де Вриса стал высшей точкой в достижениях нидерландца в молодежных сериях. Многие считают его жалким середняком или обычном рента-драйвером, но это далеко не так. Ещё в прошлом году он доказал всем, что перерос «Формулу-2», ведь тогда это был для него второй сезон во второй формуле, и он его провёл схоже с тем же Алексом Албоном, но разрыв отношений с «Маклареном» и супер-сезон Ландо Норриса лишили де Вриса шанса зацепиться за “Формулу-1”.

Так что от этого сезона все ждали только титула от Ника, и ожидания он оправдал. После неубедительного старта голландец нашёл свою скорость и поймал удачу. С этого того момента он с легкостью догнал, прошел и очень легко оторвался от Николаса Латифи в чемпионате, по пути уничтожив своего напарника, выиграв чемпионат в субботней гонке в Сочи. На этот раз у Ника все сложилось, скорость он показывал на протяжении всей своей карьеры, начиная с картинга, но в «Формуле-2» Ник задержался, из-за чего в Ф1 мы его вряд ли увидим. Нидерландец уже начал сезон в «Формуле-Е», да и не абы где, а в заводском «Мерседесе», так что удачи новоиспеченному чемпиону, а мы идем дальше.

Такого провала от Никиты Мазепина никто не мог ожидать. В прошлом году Никита провёл очень убедительный сезон в ГП3, став вице-чемпионом в дебютном сезоне, уступив только супер-талантливому Антуану Юберу. Так что в этом сезоне от россиянина ожидали результаты точно не хуже тех, которые в прошлом году показывал Джек Эйткен. На деле же оказалось, что Никита не тянет не только на фоне напарника, но и на фоне всей остальной диаспоры, перешедшей из ГП3 и европейской «Формулы-3». Можно сказать что Мазепин не смог адаптироваться к машине и не смог научиться правильно работать с шинами, ведь даже его напарник мучился с резиной. Это так, но это не может быть оправданием, ведь все дебютанты, за исключением Кальдерон и Рагхунатана, смогли преодолеть эти проблемы и далеко уйти от него в чемпионате. Мало кто в это бы поверил после финиша прошлого сезона ГП3, но тем не менее это уже свершившийся факт. Исходя из результатов Никиты, ему повезет, если он вообще найдет место в «Формуле-2» на следующий год.

В британской команде ожидали явно большего, особенно, после прошлого сезона, где команда усилиями Ландо Норриса и Сержиу Сетте Камары оформила победу в командном зачёте. В этом году команду представляли два довольно неплохих гонщика, в лице швейцарца Луи Делетраза и японца Нобухару Мацуситы. Подопечные Тревора Карлина провели сезон неплохо, но и далеко не так, как хотели. Проблемы сыпались на команду, и они так и теряли важные очки и подиумы. Ожидания команда оправдать не смогла, как и не смогли этого сделать оба гонщика. От них ждали борьбы с лидерами, а на деле они весь сезон боролись с «Кампосом» Джека Эйткена. Четвёртое место в командном зачёте – в целом неплохо для «Карлина», но они точно хотели отстоять свое чемпионство.

Луи Делетраз считался номером один в команде, однако швейцарец провел невнятный сезон. Выступая в гораздо более сильной команде, чем в прошлом году, Луи провел точно такой же сезон. Делетраз хорошо начал год, но затем постепенно угасал. Для него сход сменялся финишем примерно в середине топ-10, то есть, выше головы швейцарец не прыгал. Также нужно отметить несколько упущенных подиумов, например в австрийском спринте и обеих гонках в Абу-Даби. В целом уроженец Женевы имеет в своем активе три подиума в 2019 году. У Луи остается следующий сезон в запасе, чтобы себя проявить, а пока всё, что остается сказать о 22-летнем гонщике, что у него еще есть время в Ф2, но на Ф1 Луи уже точно не претендует.

Нобухару Мацусита выступил очень хорошо, но этот сезон нельзя назвать для Нобу успешным, хотя он записал на свой счет две победы, одну поул-позицию, три лучших круга и пять подиумов. Ведь для протеже Хонды это уже четвёртый сезон, да и ему уже 26 лет, что для «Формулы-2» многовато, а в «Формуле-1» он места тоже не получит ни за какие деньги. Сезон для японца прошел в смешанных условиях: где-то он был очень быстр, а где-то он не выделялся. Мацуситу можно назвать неудачником сезона, ведь, при прочих равных, он был способен бороться и с де Врисом, и с Латифи, и с Гьотто. Но «Карлин» в этом году не впечатлили. Проблемы с резиной, технические неполадки, просто отсутствие темпа отбрасывало Нобухару назад, а отыгрываться возможности не было, но японец не терял хватку и доказал всем, что он очень быстрый гонщик и может бороться с топами в далеко не лучшей машине.

Испанская команда весь сезон пыталась найти кого-то во вторую машину, меняя шило на мыло. Кто только не ехал в автомобиле с номером 14: и довольно неплохой Дориан Бокколачи, и совсем слабый Марино Сато. Даже несмотря на это, команда добилась солидного 5-го места в командном зачёте, что является их лучшим результатом с 2015 года, когда усилиями Рио Харьянто и Артура Пика они стали четвёртыми. Но с уверенностью можно сказать, если бы в коллективе остался Бокколачи, ну или, например, в команду вновь бы пригласили бессмертного Роберто Мери, то они однозначно могли бы попытаться зацепиться за топ-3. Но в испанской команде думали по-другому. Что же, история не терпит сослагательного наклонения, а результаты так и останутся. В любом случае Джеку Эйткену в “Кампос” должны сказать огромное спасибо.

После сокрушительного поражения Джорджу Расселлу многие списали Джека Эйткена со счетов, однако испанцы не прогадали, пригласив британца к себе. Джек провел суперсезон – он почти не испытывал технических проблем, зато боролся как лев, даже, пусть и не без труда, оказывая давление на лидеров. Эйткен в какой-то момент даже считался претендентом на титул, но надо не забывать, что «Кампос» далеко не чемпионская команда и если бы не супер-выступления Эйткена, то в лучшем случае “Кампос” опередили бы лишь только «Трайдент». После этого сезона можно сказать, что Джек достоин места в высшей лиге, ведь он действительно показывал класс на скромной технике. Сезон получился очень хорошим для Джека, в его активе три блестящие победы, два быстрейших круга, семь подиумов и 5-я позиция в чемпионате. Однако вряд ли мы увидим Эйткена на решетке в следующем сезоне, ведь из Ф2 он выжал всё.

Соглашение с “Заубером” было продуктивным действием, смелый состав пилотов оказался верным решением, но авария в Спа перечеркнула очень хороший сезон чешской команды. Состав из двух дебютантов уже имел в виду, что им придётся адаптироваться к машине и резине и учиться одновременно. Сезон начался для них плохо, абсолютная нехватка темпа Хуана Мануэля Корреа и слабые результаты Калума Айлотта долго оставляли команду в конце турнирной таблицы. Зато потом всё начало получатся: подиумы Корреа и Айлотта, просто хорошие гонки начали поднимать команду с низов чемпионата, но трагичный этап в Бельгии уничтожил счастливый сезон для команды. Команда лишилась одного из гонщиков, а замена была и близко не равной. В итоге только шестое место, что тоже очень неплохо в таких условиях

Калум Айлотт стал лучшим из трио гонщиков Академии Феррари. Его сезон оставляет сильное послевкусие. Британец весь год обладал высокой скоростью, но удача к нему повернулась лицом только к концу сезона. Он был вторым в квалификации в Монако, на поуле в Монце и вторым в Абу-Даби. Скорость всегда была на уровне, но работать с шинами молодой британец научился слишком поздно. Как итог – только два подиум. Но Айлотт потерял ещё как минимум три финиша в топ-3. Британец пока только учится и показал, что может быть очень быстрым, доказав, что может выдавать неплохие результаты под сильным прессингом. Британец опередил своего принципиального соперника Мика Шумахера, даже несмотря на то, что последнего очень много вкатывали. После концовки этого сезона от Калума ждут много, он переходит в куда более конкурентоспособную «УНИ-Виртуози», а его напарником будет его бывший партнер по европейской Ф3 Гуанью Чжоу. А сейчас британец может наслаждаться перерывом, он заслужил.

Про Хуана Мануэля Корреа можно сказать, что он проводил очень хороший сезон до этапа в Спа, где стал жертвой обстоятельств. Вплоть до того момента Хуан Мануэль доказывал, что его не зря взяли в “Формулу-2” – будучи самым молодым на решетке, уроженец Эквадора показывал очень хороший темп в гонках, зачастую борясь с гонщиками, которым он очень много уступал в квалификациях, ведя как очень жесткую оборону, так и проводя яркие обгоны. Про него тоже можно сказать, что он терял хорошие очки, яркий пример тому этап в Монако, где Хуан Мануэль шел 6-м в субботней гонке и сошел за пару кругов до финиша. Это могло ему обеспечить подиум в воскресной гонке, но, как уже говорилось, если бы у бабушки были бы… И пусть в квалификациях Корреа было трудно, он привез два ярких подиума. У него определенно было будущее, но в следующем году из-за полученных травм в гонках мы его точно не увидим, а в дальнейшем… Поча что пожелаем молодому эквадорцу удачи, скорейшего выздоровления и скорого возвращения с новым силами, он этого заслуживает, как никто другой.

“МП Моторспорт” провели хороший сезон и подтвердили свою репутацию крепкого середняка. Год для команды прошел с отсутствием технических проблем. Ожиданий от результатов нидерландцев не было никаких, ведь пара гонщиков у них была далеко не лучшей. Так что МП смогли прыгнуть даже выше головы в этом сезоне. Да, они не смогли удержаться на 6-й строчке. Возможно, если бы во второй машине сидел кто-то более конкурентоспособный, то можно сказать, что в этом году у них могли быть хорошие шансы побороться с «Карлин» за 4-е место, но что есть, то есть.

Джордан Кинг уже состоявшийся гонщик, он проехал сезон в «Индикаре» в 2018-м, а в этому году пропускал этап в Монако для участия в знаменитой “Инди-500”. Так что выступления в Ф2 в этом году для 25-летнего британца были последним шансом зацепиться за Ф1. Он провёл хороший сезон, в одиночку тащил весь сезон на себе команду. Хотя это и четвёртый сезон для британца, он может быть собой доволен. Джордан закончил сезон в топ-10, после года выступлений на абсолютно другой технике. От него не ожидалось борьбы за титул или чего-то другого сверхъестественного, да и уровень команды не позволял претендовать на что-то стоящее. Так что Кинг сделал всё, что мог и оправдал ожидания, записав в свой актив два подиума и два быстрейших круга, а так же принёс команде 7-е место в командном зачёте

Про Махавира Рагхунатана нечего сказать. Его мечта исполнилась, он выступал ни где-то, а в «Формуле-2», даже смог набрать один зачетный балл и стал героем всевозможных шуток и приколов. Говоря честно, многие ему могут лишь только позавидовать.

Последний сезон «Ардена» прошел под гнётом огромного траура. Для британцев все началось очень хорошо: Антуан Юбер регулярно привозил хорошие очки, и этот год обещал стать прорывным для команды Гари Хорнера, даже несмотря на то, что место в номинально первой машине занимала Татьяна Кальдерон. Команда могла легко бороться за 6-е место в чемпионате, но авария в Бельгии изменила всё до неузнаваемости. Этот сезон даже и вспоминать не хочется. Надо сказать, что команду «Ареден» мы больше не увидим, теперь она будет выступать под новым именем – ХВА.

Антуан Юбер был супер-талантливым гонщиком, у него было огромное будущее, в следующем году француз должен был бороться за титул в Ф2 в составе АРТ или другой топ-команды. Ему не нужно было вкатываться в машину, он понял, как она работает ещё на тестах, и впечатлил с самого старта. Антуан выжимал из нее все соки, демонстрировал невероятные гонки. Он бы сходу боролся за высокие позиции, будь у него более конкурентоспособный болид, но жизнь всегда преподносит неожиданности, авария в Спа стала цепью случайных событий, которая подвела черту в жизни молодого француза. Так что все, что остается, это вспомнить его две великолепные победы, яркие гонки и лучезарную улыбку…

Про представительницу Колумбии, Татьяну Кальдерон, сказать нечего. Исключительно маркетинговый ход, из которого результат нельзя было получить в любом случае. Она выжала все что могла, но вряд ли от нее ожидалось чудо. Ее основным соперником был Махавир Рагхунатан, и в итоговом положении в чемпионате она ему уступила. Вряд ли мы увидим Татьяну на стартовой решетке какой-либо серии в следующем году.

Очень слабый сезон очень сильной команды обусловлен лишь ставкой на предстоящий год. Мик Шумахер был основной движущей силой в этом году, но ему нужно было многому научиться, а его напарник в команде находился исключительно по финансовым причинам. Так что в «Преме» с нетерпением ждут следующий сезон, ведь состав обещает быть действительно очень сильным, а этот лишь сезон подготовки, но он тоже прошел довольно положительно, даже не смотря на 9-е место в командном зачёте. Сезон для команды прошёл в мучениях с резиной, ошибками с техникой, глупыми столкновениями и определенными техническими сходами, портящими неплохие гонки – всё это повлияло на итоговое положение, ведь итальянцы точно могли оказаться выше.

Мик Шумахер всегда отличался тем, что ему нужен сезон вката, но затем он демонстрирует невероятную скорость. Существует множество мнений о том, что это за гонщик: молодой талант или просто распиаренный середняк. В любом случае, скорость у сына семикратного чемпиона Ф1 есть – и это факт! Да, имя ему, безусловно, помогает, но на одном имени далеко не уйдешь. Мик учился в этом сезоне: машина, резина, трассы – всё это было для него в новинку, плюс очень много тестов в Ф1. Шумахер-младший терял много очков и даже подиумы где-то из-за неопытности, где-то из-за технических неполадок. Вспомнить только его этап в Австрии, особенно вторую гонку, когда он прошил пелотон, и ему не хватило пары кругов, чтобы пройти Ника де Вриса и подняться на подиум. Своих ненавистников Шумахер заткнул в венгерском спринте, который он выиграл. Мику предстоит сложная цель в следующем году. От него ждут титула, его активно готовят к «Формуле 1», а его новый напарник не даст ему легкой жизни, так что удачи Мику.

Шон Гелаэль скоростью никогда не отличался, но в этом сезоне он очень сильно провалился, что даже говорить про него нечего. Представитель Индонезии весь год был балластом, серьезно тянущим команду вниз. Даже по сравнению с прошлым сезоном, который был, мягко говоря, провальным, этот сезон ни в какие рамки не идет. Шон не показал ничего, и если в прошлом году он был на подиуме, то в этом он даже в топ-5 ни разу не заехал. Лишь иногда Гелаэль собирал какие-то очки и насобирал в итоге 15 баллов и 17-е место в чемпионате.

Уже несколько лет итальянская команда находится в поисках себя, однако это не приводит ни к чему, уже третье подряд 10-е место в командном зачёте говорит только о том, что составы из гонщиков ниже среднего в команде – обычная практика. Этот сезон не стал исключением, вспомнить хорошую гонку гонку от «Трайдента» почти невозможно не только за этот сезон, а за прошедшие несколько. Может, в следующем году команда уйдет с мертвой точки, ведь есть вероятность, что Педру Пике займет одно из мест в итальянской команде, но от второго пилота будет зависеть многое. А это так называемый сезон, чтобы забыть в очередной раз.

Джулиано Алези – еще один гонщик с громкой фамилией, никогда звезд с неба не хватал, но для него этот год можно назвать неплохим. Он опередил гораздо более опытного Ральфа Бошунга. Джулиано вкатился в конце сезона и начал набирать неплохие очки. Вряд ли в Алези кто-то верил после прошлых лет в ГП3, но, возможно, француз сможет показать зубы в следующем. В любом случае, это был только дебютный сезон для молодого француза, и он в грязь лицом не ударил, но и сверхъестественного ничего не показал. Посмотрим, как он проведет следующий, ведь легко ему точно не будет. Он переходит в новоиспеченную ХВА, а напарником его будет никто иной, как Артем Маркелов. Это будет сложнейшим испытанием для Джулиано Алези.

Карьера Ральфа Бошунга уже третий сезон не двигается с мертвой точки. Всё то же 19-е место в чемпионате, всё такой же проигранный сезон напарнику. Что ж, его спасают только деньги его спонсоров, которых становится всё меньше и меньше. Бошунгу мешали в этом сезоне технические проблемы, но даже с поправкой на это, ожидать чего-то великолепного от швейцарца не нужно было. Исходя из множества факторов, например из-за недостаточного бюджета, вряд ли мы увидим Ральфа на решетке в следующем году.

В этом году мы увидели множество замен гонщиков в составах разных команд, лидером по этому показателю является “Кампос”, где в машине с номером 14 сменилось аж 3 гонщика: Дориан Бокколачи, который проехал первые пять этапов, и нужно сказать, очень неплохо проехал, жаль средств не нашел, чтобы дальше продолжать. С 6-го по 8-й этапы ехал Арджун Майни, и с 9-го этапа и до конца сезона ехал Марино Сато. Сильной разницы в выступлениях японца и индуса нет, так что и говорить про них нечего.

Три замены гонщиков было в “Трайденте”. В итальянской команде Ральфа Бошунга заменяли на 6-м этапе Райан Тветер, на 7-м этапе Дориан Бокколачи и на финальном этапе Кристиан Лундгор, правда особо без каких-то достижений, но последнему это простительно: он впервые сел за руль машины Ф2.В «МП Моторспорт» были замены обоих гонщиков: Джордана Кинга на этапе в Монако заменял Артём Маркелов, причем довольно успешно, а Махавира Рагхунатана на этапе в Австрии заменял Патрисио О’Уард. Правда без особых успехов, но как и в случае с Лундгором, это простительно ведь мексиканец впервые ехал в Европе и на европейской технике после нескольких успешных лет выступлений за океаном. Так же Хуана Мануэля Корреа на двух финальных этапах заменил Матевос Исаакян, но от него результатов никто не ждал, но он проехал достаточно неплохо. А вот место рядом с Татьяной Кальдерон на двух последних этапа занял Артём Маркелов, вот по нему были большие надежды, которые он не оправдал: из четырёх гонок Артём сошел в трёх, а в той, что финишировал, очков не набрал.

Источник