Шесть вопросов после Индианаполиса

У Мэтта Кенсета не такое уж успешное возвращение в гонки НАСКАР. После ухода из Джо Гиббс Рэйсинг в прошлом году, Мэтт провёл всего лишь три месяца отпуска после завершения карьеры, прежде чем он вернулся в «Рауш-Фенвэй Рэйсинг», в качестве парт-таймера. Наконец команда номер 6 показала стабильные результаты, чем не мог похвастаться Тревор Бэйн.

Кенсет выиграл второй сегмент гонки «Брикъярд-400», потому что не заехал на пит-стоп. Всю гонку ветеран держался среди быстрых автомобилей. Но всё же последний пит-стоп в гонке, испортил возможный финиш в топ-5 для чемпиона НАСКАР 2003 года. Пришлось довольствоваться 12-ой позицией.

«Мы были конкурентоспособны, – сказал Кенсет после гонки, – я чувствовал, что у нас была быстрая машина. Мы были на разных шинах, но продолжали держаться в десятке лучших. Но последний пит-стоп нас разочаровал, когда мы были в четвёрке. Это убило наши шансы на лучший результат в сезоне».

Гонка в Индианаполисе запомнилась аварией Алекса Боумана. Он не сошёл с дистанции и место в плей-офф удержал. Он мог вполне доехать до финиша и обойти Джимми Джонсона по очкам. Но не смог. Ему не хватило 20-ти очков до Джонсона, но авария не дала забраться на одну позицию выше. Всё же, Алекс планирует продержаться в плей-офф дольше, чем его товарищи по «Хендрик Моторспортс».

Боуман не единственный выбывший из гонки. Также из гонки выбыл Тимми Хилл. У него сломался двигатель, но в принципе, его сход никак не повлиял на положение на финальную расстановку сил.

Это вообще не первая гонка, где были споры о медленных круговых. Вспомните столкновение Клинта Бойера и Райана Ньюмана в Дарлингтоне.

Что касается самой гонки, то это был типичный Индианаполис. Много было аварий по сравнению с прошлым годом. В «Инди-500» такое, на удивление, встречается несколько реже. Но так или иначе, НАСКАР в Индианаполисе очень редко обходился без большого количества аварий.

Гонки на вылет вот-вот стартуют. И в этой суматохе мы немного подзабыли об одном из членов «большой тройки» Мартине Труэксе. Почему именно он? Потому что после своей последней победы в Кентукки, он ни разу не победил и постепенно начал сдавать. За семь гонок спортсмен всего лишь два раза попал в топ-5, закончив остальные заезды за пределами десятки сильнейших.

Для “Фёниче Роу Рэйсинг” это последний сезон в НАСКАР. Уже известно, что Труэкс заменит Даниеля Суареса за рулём машины 19 принадлежащей «Джо Гиббс Рэйсинг». Поэтому, перед переходом, Мартину было бы неплохо напомнить о себе, проведя плей-офф также, как он сделал это годом ранее.

Труэкс приехал в Индианаполис с четырьмя победами в сезоне и с четырьмя сходами с дистанции. Нельзя сказать, что это плохой показатель, но определённо можно сделать вывод, что, на данный момент Мартин смотрится как младший партнёр в этом триумвирате наскаровских исполинов.

В Индианаполисе у спортсмена был сход в прошлом году. Сход случился и на этот раз. Он смог проехать всего 41 круг. После этого у гонщика отказали тормоза и заезд был омрачён столкновением со стеной.

А теперь коротко о его результатах. В последних пяти гонках он пролидировал всего 59 кругов. В прошлом году он пролидировал более 2000 кругов. Конечно, этот показатель нельзя считать за аксиому. Тому же Джонсону хватило трёх кругов в финале сезона-2016, чтобы увезти кубок в Калифорнию. Но тенденция, как говорится, на лицо.

«У нас была отличная гонка. -Заявил Труэкс после заезда. – Хорошая группа механиков. Никто не собирается опускать головы и сдаваться, я вам это обещаю. Мы собираемся показать себя в Вегасе с лучшей стороны».

Кайл Буш тоже, как и Труэкс, не может победить. Но, несмотря на это, он выиграл регулярный сезон «Монстер Энерджи Кап». Гонка в Инди оказалась для Кайла не самой успешной. Он пролидировал 27 кругов, но дальше пошли проблемы с шинами и он не смог попасть в топ-5, ограничился лишь 8-ым местом. Разумеется, это не тот результат, на который рассчитывал чемпион 2015 года, но, в отличие от Труэкса, он, хотя бы, заехал в топ-10.

Кейси Кейн из-за проблем со здоровьем, уик-энд пропустил. Машину 95 команды «Левайн Фэмили Рэйсинг», вёл Реган Смит. Смит, который не гонял с прошлого года (когда он заменил Арика Алмиролу) был полон сил. Из-за дождя он не смог нормально адаптироватся к машине, так как тренировок и квалификации не было. Но всё же, Смит показал хороший результат, финишировав на 20-ой строчке.

Кезеловски стал победителем «Брикъярд-400». Его победа случилась благодаря овертайму. Сначала он вытеснил Клинта Бойера, а потом взялся за Дэнни Хэмлина, обошёл его и сдержал Эрика Джонса, который стремился к своей второй победе в Кубке.

Эти две победы сделали Кезеловски главным фаворитом этого сезона. Сейчас в большой тройке, слабым звеном оказался Труэкс, поэтому Брэд сделает всё, чтобы догнать большую тройку.

«Форд» под номером 2 не так быстр, как автомобиль Кевина Харвика, переживающего третью молодость или «Тойота», которой управляет Кайл Буш, но то, что Кезеловски и его крю-шефу Полу Вульфу не хватает скорости, они компенсируют стратегией и умением её улучшать по ходу гонки. Именно этого компонента не хватало гонщику «Тим Пенске» в первой половине сезона. Тем удивительнее, что Кезеловски смог прибавить в самый необходимый момент, переведя себя в ранг теневых фаворитов битвы за Хоумстед.

Сетка гонок на вылет определена. Теперь о трассах. Первый раунд плей-офф был полностью заменён. На смену Чикаго, Доверу и Лаудону, пришли Лас-Вегас, Ричмонд и дорожная трасса в Шарлотт. Довер же, пришёлся на второй раунд, где он заменил Шарлотту. Само собой, гонщики постараются выиграть именно в Вегасе, да и в Ричмонде, так как дорожник Шарлотт может быть непредсказуемым, как Дайтона и Талладега. Спортсмены будут выжимать из себя все силы, лишь бы остаться в борьбе за титул. Поэтому первый раунд плей-офф не должен стать унылым зрелищем. И кто окажется на «аллее победителей», а кто будет испытывать горечь поражений, зависит от гонщиков и их поведения на трассе.

В незавидном положении находятся лишь те, кто не успел накопить определённый запас прочности и испытывают проблемы со стабильностью на протяжении сезона. Именно по этой причине наибольший интерес в борьбе за второй раунд плей-офф представляют все гонщики «Шевроле», попавшие в «чейз», но не накопившие дополнительных очков. Разумеется, выбить парней из «большой тройки» практически невозможно, ведь даже вылет в одной гонке не сильно скажется на их шансах. Тем не менее, Джонсону, Алмироле, Боуману и Диллону, вкупе с Ларсоном и Эллиоттом придётся приложить немало стараний, чтобы выбить более стабильных конкурентов.

Источник