Скотт Диксон стал трёхкратным победителем гонки индикаров в Детройте

Скотт Диксон, выиграв воскресную гонку на трассе острова Бэль, сравнялся с Элиу Каструневисом по числу побед в гонках индикаров в Детройте — теперь у новозеландца, как и у бразильца, их три. Также успех в Гран-при Детройта стал для пятикратного чемпиона «Индикар» уже 45-м в карьере в США и первым в этом сезоне.

Все ключевые события, определившие итоговую классификацию, так или иначе оказались связанными с авариями. Первая из них произошла сразу же на первом круге — в середине пелотона оказалось слишком много желающих одновременно пройти третий поворот. В итоге Уилл Пауэр, оказавшийся внутри, избегая контакта с Себастьеном Бурдэ, задел Феликса Розенквиста, а швед в свою очередь отлетел в Патрисо О’Уарда, которого развернуло. поперёк трассы. Ехавшие следом гонщики сумели увернуться, но вот находившийся позади Тони Канаан в суматохе задел Симона Пажно и они оба въехали в автомобиль мексиканца.

Розенквист продолжил гонку, равно как и Пауэр с О’Уардом, а вот Пажно пришлось ехать в боксы, где было потеряно с десяток кругов на починку. Канаан же и вовсе сошёл. Его судьбу едва на повторил и Уилл Пауэр: под жёлтыми флагами автомобиль австралийца заглох — сказались последствия удара от Пажно во время инцидента, — однако его успели завести ещё до того как лидер обошёл №12 на круг. В дальнейшем одним из украшений гонки стали прорывы мексиканца и австралийского гонщика из хвоста пелотона, причём весьма результативные — О’Уард в итоге финишировал на пороге топ-10, а австралиец, остановившись позже всех лидеров на 49-м круге, выехал четвёртым позади Эда Джонса, обогнав гонщика Эда Карпентера на 53-м круге.

Под первыми же жёлтыми флагами многие гонщики, стартовавшие на красных, более мягких шинах, поехали в боксы, сведя на нет преимущество тех, кто стартовал на твёрдой резине. Многие, но не все — Диксон, Спенсер Пигот и Макс Чилтон предпочли остаться на трассе, равно как Сантино Ферруччи и Грэм Рэйхол, начинавшие гонку на чёрных шинах. Больше всех на первом пит-стопе проиграл Зак Вич — гонщик «Андретти» сохранил на старте третье место, однако заминка в боксах выбросила его за пределы топ-10.

С одной стороны, мягкие шины помогали Диксону и Пиготу отрываться, тем более что находившийся на пятой позиции Чилтон работал пробкой. Однако на 13-м круге шины, несмотря на изменённую формулу, просто выключились — на одном круге Диксон проиграл разом четыре секунды. В конце гонки это сыграет злую шутку и с Такумой Сато, в результате чего японец незадолго до финиша выпал из топ-10.

Потеряв лидерство, новозеландец сразу же направился в боксы. Следом туда попробовал поехать и Пигот, однако Бурдэ в этот момент атаковал американца и, не сориентировавшись в ситуации, просто налетел на №21, заправив гонщика «Карпентер Рэйсинг» в барьер. При этом сам француз сумел доехать с волочащимся передним крылом в боксы, выехать без него обратно чтобы не проиграть круг, вновь заехать и позднее финишировать в топ-10.

Жёлтые флаги, безусловно, сыграли на руку новозеландцу, который в этот момент уже был на пит-стопе. И, с учётом того что четыре автомобиля впереди гонщика Чипа Ганасси также решили сменить шины и дозаправится под жёлтыми флагами, на рестарте Диксон был девятым.

А в лидерах гонки остался Ферруччи. И молодой американец, неделю назад выигравший титул лучшего новичка «Инди-500», вполне мог показать ещё один отличный результат, однако в дело вновь вмешались жёлтые флаги — буквально за круг-два до планового пит-стопа гонщика «Дэйл Койн Рэйсинг», в результате чего Сантино останавливался уже после того как пелотон сформировался, выехав на трассу 14-м.

Авария вновь произошла в третьем повороте — Джозеф Ньюгарден и Александер Росси атаковали Джеймса Хинчклиффа, который после выезда из боксов пытался изо всех сил остаться впереди соперников. На позднем торможении все три автомобиля понесло. Канадец было сумел сохранить контроль над своим автомобилем, однако Росси развернуло именно так, что он лёгким касанием задней части своего автомобиля доправил №5 в «Пенске», которая и так уже был в барьере.

“Хинчклифф пытался отбить мою атаку и перекрестить траектории, мне пришлось понизить передачу, ну а дальше мы просто были уже пассажирами, да ещё и Росси был позади, — говорил после Ньюгарден. — Я не могу никого винить в случившемся — это исключительно моя ошибка, т.к. я думал, что у него просто не осталось места для контратаки. Надо было дважды подумать, прежде чем такое чудить — я явно сделал не то, что надо. Слишком грязной была трасса вне траектории, слишком скользской. И когда я начал поворачивать, зад автомобиля просто понесло».

Хинчклифф согласился с тем, что виноват в эпизоде исключительно гонщик «Пенске»: «Мы опередили двоих на первом пит-стопе, вышли в лидеры перед второй остановкой в боксах, но в итоге нас вынес парень, у которого просто не хватило терпения. Я чувствую себя опустошённым — подиум, который был нам так нужен сейчас, был у нас практически в кармане…» Росси же просто отметил, что решил не доводить обгон до конца — и оказался прав в своём решении.

Ньюгарден с чудовищным отставанием позднее после ремонта вернулся в гонку, равно как и Хинчклифф. Правда, позднее канадец всё же сошёл, спровоцировав ещё одним жёлтые флаги, а вот Росси на рестарте после эпизода со своим участием был девятым.

Вся эта чехарда с авариями, выездами автомобиля безопасности и разными тактиками (две остановки в боксах против трёх) привела не только к 97 обгонам на трассе в борьбе за позицию, но к тому, что в лидеры вновь вернулся Диксон. А на второе место выбрался Маркус Эрикссон, перешедший из «Формулы-1» в «Индикар» в этом сезоне, позади которого за десять кругов до финиша находился Пауэр и трио «Андретти» — Райан Хантер-Рэй, Росси и проводивший отличную боевую гонку Марко Андретти. За Андретти-внуком шёл Розенквист, однако, по всей видимости повреждения, полученные в аварии на первом круге, дали о себе знать и за шесть кругов до финиша новобранец «Ганасси» на ровном месте разбил автомобиль в первом повороте.

Организаторы не захотели финиша под жёлтыми флагами и вывесили красный, однако рестарт и последние четыре круга гонки принесли лишь одно изменение — Ферруччи на предпоследнем круге выбил Колтона Херту из первой десятки. Хантер-Рэю же удалось сохранить четвёртое место несмотря на медленный прокол.

После финиша Диксон отметил, что ключевым фактором его успеха в гонке стало поддерживание шин в нужном температурном режиме. При этом новозеландец отметил, что после аварии в субботней гонке у него болела голова и беспокоило запястье, однако верная стратегия вытянула ему всю гонку.

Эрикссон же просто не скрывал своей радости: «Это мой первый подиум с 2013 года. В начале сезона нам или не везло, или я допускал ошибки тогда, когда ситуация складывалась в нашу пользу. И наконец-то подиум — награда за проделанную работу. Теперь можно выдохнуть и просто развивать успех». Не менее доволен был и Пауэр: «Я не могу в это поверить, думал, что всё, гонка потеряна — я пытался перезагрузить электронику, а автомобиль просто взял и заглох. Но мы были быстры, отыграв приличное число позиций. Иногда полоса неудач просто заканчивается. Надеюсь, что это именно тот случай».

В результате провала в Детройте лидера общего зачёта Пажно на второе место в чемпионате вышел Росси, сократив отставание от Ньюгардена до 15 очков. Победитель «Инди-500» этого года уступает своему коллеге по «Пенске» 25 очков, а поднявшийся на четвёртое место Диксон — 52. Следующий этап «Индикара» пройдёт в ночь с 8 на 9 июня на овале Техаса.

Источник