Спорткары, электрички и традиционно забойные «Формула-2» и НАСКАР. Топ-10 гонок апреля

В марте авторы Fun Formula суммарно посмотрели аж 47 гонок (по сравнению с 33 в марте), но почти половину из них увидел лишь кто-то один, поэтому в общий рейтинг они не попали. В итоге самыми скучными стали субботние гонки первого этапа чемпионата «Формулы-4» Юго-Восточной Азии (да, мы и такую дичь смотрим), а о самых интересных читайте ниже.

Гонки «Формулы-2» в Баку традиционно богаты на события. Стартовое поле воскресной гонки претерпело изменения после штрафов по итогам гонки субботней — Луке Гьотто влепили пять секунд за аварию с Серджиу Сетте Камарой, после чего с поула в спринте стартовал Никита Мазепин. Однако Никиту всю гонку преследовали проблемы с техникой. В итоге заезд он закончил, попав в «бутерброд» между машинами Гьотто и Джордана Кинга во втором повороте. Причем в этом повороте на самом старте также столкнулись три машины. И вновь зрителям удалось увидеть не только аварии, но и прорывы: Мик Шумахер финишировал пятым после старта с 19-го места, а Джек Эйткен второй раз за два дня поднялся на подиум, отыграв пять позиций. Красивая борьба, обгоны, машины безопасности, ошибки — в отличие от «Формулы-1», в «Формуле-2» в Баку такое было не только в тренировках и квалификации.

Гонка ГТ на выносливость проходила в Монце в сложных погодных условиях. Большую часть заезда шел дождь, но он то усиливался, то ослабевал. Это делало гонку по настоящему сложной в стратегическом плане. Под конец дистанции трасса подсохла и участились проколы дождевой резины. В итоге стартовав лишь с 22-го места экипаж дебютантов команды «Динамик Моторспорт» Клауса Бахлера, Андреа Риццоли и Заида Ашканани одержал победу, когда «Ауди» команды «Саинтелок» получила прокол всего за несколько минут до финиша.

Гонка ИМСА в Лонг-Бич порадовала трешнячком, но в умеренных размерах. Нашлось место и авариям, и даже довольно таки драматичному финишу. В хаотичной гонке победу одержал «Каддилак» №5 команды «Экшн Экспресс» Жоао Барбосы и Филипе Альбукерке. Они на финальных минутах сдержали атаки экипажа «Пенске» Элио Каструневиса и Рики Тэйлора. В ГТЛМ 912-й экипаж «Порше» Лоренса Вантора и Эрла Бамбера одержал победу даже несмотря на то, что в конце дистанции их диффузор держался на соплях. Судьба второго места в классе решилась всего за несколько поворотов до финиша, когда у «Форда» №66 кончилось топливо и в итоге Дирк Мюллер был отправлен в стену «Корветом» Яна Магнуссена.

В этом сезоне гонок электрформул практически каждая гонка держала в напряжении от старта до финиша. Вот и в Риме драмы более чем хватало: влажная трасса в начале гонки привела к нескольким авариям, Андре Лоттерер так и не смог дожать Митча Эванса, который наконец-то принёс первую победу «Ягуару», Стоффель Вандорн сумел заехать на подиум и сломался после клетчатого флага, а Жан-Эрик Вернь в итоге выпал из топ-10 из-за штрафа.

Гонки немецкого ГТ всегда проходят очень бодро, но открытие сезона особо порадовало — виной тому лёгкий дождь, пошедший в заключительной части заезда. В итоге оба лидера, экипажи «Шюц Моторспорт» (Марвин Динст/Эйдан Рид) и «РВТ Рэйсинг» (Свен Барт/Давид Ян) совершили осечку. Этим воспользовалась команда «Коллхуэй Компетишн» и ее гонщики Марвин Кирхгефер и Маркус Поммер, которые победили, не дав догнать себя «Ауди».

Бристоль — это постоянная борьба вплоть до контактов на высокой скорости. Добраться до финиша здесь уже успех. А добраться до финиша без повреждений просто невозможно. Плотность борьбы на этом полумильнике зашкаливает за все разумные пределы. И борьба идёт не только за позицию: постоянные круговые, смены лидеров из-за того, что гонщик, ехавший первым, замешкался, помощь от партнёров по команде и тактические находки — всё это Бристоль.

Весенняя гонка Кубка этого года на «Бетономешалке» запомнилась постоянными сменами лидеров, коушенами, после которых перелатанные автомобили продолжали сражение. Особую остроту этому сражению придала борьба братьев Буш за победу в гонке. Кайл и Курт — самые успешные спортсмены на этом автодроме и то, что финал гонки превратился в их борьбу, было очень символично. А победа, доставшаяся младшему из братьев — Кайлу, в очередной раз подтверждает то, что бороться за победу можно и стартовав из конца второго десятка.

Четыре выезда автомобиля безопасности, сходы обоих гонщиков, стартовавших с первого ряда (и бывших быстрейшими на трассе в тот уик-энд), тактический просчёт команды Камуи Кобаяси, которая не зазвала своего гонщика на пит-стоп во время одного из периодов жёлтых флагов, в результате чего бывший пилот Ф1 лишился победы, закончив гонку только десятым, и победа гонщика, стартовавшего за пределами топ-10 — вот какой получилась первая гонка японского чемпионата в этом сезоне.

Талладига — это само по себе место, которого боится каждый владелец команды. Оттуда обычно приезжают либо с трофеем, либо с длинным счетом за восстановление машины. Эдакая русская рулетка, где в возможные победили можно вносить человек 25. Но в последнее время там были скучные гонки, где побеждали в основном «Пенске», а все выстраивались в линию на внешней траектории. Но эта гонка, первая гонка на рестрикторном треке без рестрикторов с 198-лохматого года, стала совсем не такой. Как минимум из нового уровня стратегий. Стратегии производителей. У «Форда» и «Тойоты» это работало уже некоторое время, однако в «Шевроле» до этого добрались только сейчас. И сходу сделали все как надо.

В гонке было все, что нужно: полноценные взаимодействия напарников, отсутствие доминирующей линии, конечно же аварии (хорошо, что Кайл Ларсон в порядке) и народный любимец в качестве победителя. Вообще, в «Шевроле» показали мастер-класс в пожертвовании собственными интересами ради победы крестика под капотом. Всю гонку «крестоносцы» просто ехали стрункой по нижней линии, толкая друг друга, и выжидали момент для атаки. Конечно были шансы обойти напарников и ослабить линию, но они работали не на себя, а на производителя. Как итог, в топ-6 оказалось пять «Шевроле» и одинокий Логано.

В субботу в Баку всё началось на старте, когда Кинг откатился с 5-й позиции на 18-ю, Шумахер чуть не вынес Гьотто, а два «Трайдента» решили закончить гонку в первом же повороте. В дальнейшем зрители видели несколько машин безопасности, между которыми все же была борьба. А прорыв Джордана Кинга к третьему месту на финише и вовсе стал отдельной темой для интервью с британцем. Победителя гонки все же предопределила ошибка АРТ на пит-стопе — впрочем, Де Врис после отметил, что даже без этой ошибки он вряд ли мог что-то противопоставить Эйткену в борьбе за победу.

Ну а самой зрелищной гонкой апреля получился заезд электричек в Париже. Первый полноценно-дождевой е-при привёл к обилию аварий и столкновений, борьбой на каждом круге практически за каждое место в пелотоне, провалу обоих гонщиков «Ниссан», стартовавших с первой линии, четырём периодам действия жёлтых флагов над всей трассой и восьмому победителю в восьми этапах этого сезона.

Источник