В поисках идеального временщика. Все кандидаты на замену Феттеля в “Феррари”

12 мая руководство “Феррари” наконец-то разрубило едва ли не главный гордиев узел трансферного рынка “Формулы-1”, объявив о том, что по окончании сезона-2020 контракт Зебастиана Феттеля не будет продлён. Подобное решение почти наверняка запустит цепь переходов, которые могут перетряхнуть пелотон “больших призов”. Fun Formula разбирается в том, кто может заменить четырёхкратного чемпиона в составе “Скудерии”, перебирая все возможные варианты, какими бы неожиданными они ни показались.

Но заранее предупредим – новичков в этом списке не будет. “Феррари” не из тех команд, что дают шанс показать себя “необстрелянным воробьям”, какую бы маркетинговую выгоду они не несли.

И сразу же выдадим вариант, который читается одним из первых – Фернандо Алонсо. Любители теорий заговоров сразу же после объявления об уходе Феттеля в конце нынешнего года подметили забавную деталь – ровно за две недели до этого испанец на своих страницах в социальных сетях опубликовал опрос, предложив болельщикам определить, где ему продолжить карьеру, и в итоге более 80% из более чем 110 тысяч респондентов выбрали “Формулу-1”. А ровно за неделю, выйдя в эфир в “Инстаграме”, трёхкратный чемпион мира довольно неожиданно заявил о том, что уже знает, где поедет в 2021 году, отдельно намекнув, что на этот раз “Дакара” в его планах нет.

Отсутствие главного ралли-рейда планеты в календаре Алонсо может говорить о том, что январь понадобится Фернандо для подготовки к чему-то большему. Будет ли это полный сезон в “Индикаре” или “Формуле-1” – вопрос, но не секрет, что уроженец Овьедо не раз подчёркивал, что готов к возвращению в “большие призы”, если предложение поступит от команды, способной бороться за титул.

В пользу Фернандо может говорить и тот факт, что сезон-2021 так и не станет переходным. Введение нового регламента отложено до 2022 года, расклад сил с учётом новых машин останется до последнего не ясным, а отказываться от борьбы за титул на старых, отдавая в очередной раз трофей Льюису Хэмилтону, в “Скудерии” явно желанием не горят. Да, в “Феррари” дали понять, что делают ставку на Шарля Леклера, но это, скорее, ставка в долгосрочной перспективе, а на короткой дистанции понадобится опытный и сильный пилот, который, ко всему прочему, сможет стать ментором для молодого монегаска.

Ну, и к тому же можно заметить ещё одну закономерность – если не брать в расчёт “Минарди”, Алонсо всегда возвращался в свою бывшую команду. “Рено” и “Макларен” уже пережили второе пришествие Фернандо, так почему бы теперь этому же не произойти и в “Феррари”?

Признайтесь, сколько раз за последние годы вы слышали о том, что в “Феррари” подпишут договор с Дэниелом Риккардо? Австралиец долгое время был самым лакомым куском для “красных” на трансферном рынке, но каждый раз ему предпочитали других, и в итоге всё закончилось переходом в “Рено” на просто невероятные финансовые условия.

Воспитанник программы “Ред Булла” и сейчас называется одним из главных кандидатов на место в “Скудерии”, но вопрос в том, готов ли будет сам Дэн отказаться от прежней зарплаты и амбиций? Учитывая прошлогодний результат и положение Риккардо в нынешней “Формуле-1”, сомнительно, что в Маранелло согласятся подписать с ним высокооплачиваемый длительный контракт – с чемпионской точки зрения австралиец себя так и не проявил, а значит, и поводов выдавать ему даже равный с Леклером статус особо нет.

Переход в “Феррари” почти наверняка будет означать для Дэниела возврат к временам “Ред Булла” и Макса Верстаппена, и вынудить вернуться к ним гонщика может разве что неопределённость и отсутствие мест где бы то ни было ещё. В “Рено” уже тоже намекнули на то, что определять будущее Риккардо в команде будет совсем не он, да и желание поднять в коллектив собственного воспитанника никуда не исчезло.

Что же до самой “Скудерии”, то для них австралиец выгоден едва ли не со всех точек зрения: финансово – сниженной зарплатой, уровня той, что предлагалась, по слухам, Феттелю; возможностью бороться за подиумы, когда это необходимо – всё же общий уровень Риккардо можно охарактеризовать как “сильно выше среднего”; неконфликтностью – улыбчивый весёлый Дэн способен разрядить в коллективе обстановку, накалённую все последние годы; и перспективой – австралийцу можно предложить контракт на пару лет, чтобы потом заменить на собственного воспитанника.

Впрочем, не только Риккардо называется журналистами главным кандидатом на место Феттеля в “Феррари”. Второй вариант – Карлос Сайнс.

Помните, что мы сказали в конце блока про Дэниела Риккардо? Всё тоже самое, только с ещё более низкими финансовыми запросами, можно говорить и по отношению к Сайнсу-младшему. Однако в этой ситуации вопрос уже в том, нужен ли самому Карлосу переход в “Феррари”.

Удивительно, но сейчас именно “Макларен” кажется той силой, которая может перехватить инициативу у “большой тройки” после смены регламента: стабильность внутри коллектива, как в плане состава пилотов, так и в управленческой среде, грамотный подход к работе, выстроенный Андреасом Зайдлем и Заком Брауном, переход на двигатели “Мерседес” – чего ещё желать? Да, в прессе регулярно появляется информация о возможной смене Сайнса на Феттеля, которую связывают с хорошими отношениями Зебастиана и Зайдля, но будем честны – нынешняя, откровенно подпорченная репутация четырёхкратного чемпиона мира вряд ли способна перекрыть банальный здравый смысл.

Да и слова самого Феттеля: “Происходящее в последние месяцы заставило многих из нас задуматься о том, каковыми должны быть реальные жизненные приоритеты“, – позволяют говорить о том, что на деле и сам Зебастиан задумался о том, нужна ли ему “Формула-1” вообще. А если нет размена на Феттеля, значит, нет и смысла в переезде в Маранелло Сайнса. Как нет и особого смысла менять в Уокинге Карлоса на Риккардо – сезон-2019 наглядно продемонстрировал, что по уровню два воспитанника “Ред Булла” практически равны.

Итальянец в “Феррари”, ещё один свой воспитанник в “Феррари”, человек, подобранный в последний момент, а значит, абсолютно лояльный, человек без особых амбиций, человек, которого легче всего будет заменить на кого угодно, наконец, человек, чьи запросы по деньгам будут едва ли не самыми скромными во всём пелотоне.

Да, вы уже поняли, о ком тут идёт речь – о том, кого не воспринимает всерьёз большая часть нынешних болельщиков “Формулы-1”, об Антонио Джовинацци. 26-летний итальянец, получивший вал критики всего лишь за первый свой полный сезон в “больших призах”, прошедший на деле примерно так же, как в своё время первый сезон в чемпионате для Рубенса Баррикелло, является идеальным кандидатом на роль верного оруженосца Шарля Леклера.

К тому же его переход позволит, не выкидывая гонщика, как любят говорить фанаты, “на мороз”, открыть место в “Альфе Ромео” для следующего своего воспитанника. Что же до реального уровня Антонио, мы просто напомним о его лидерстве, пусть и на протяжении всего нескольких кругов, в прошлогоднем Гран-при Сингапура.

Ещё один очевидный вариант временщика со скромными запросами в плане амбиций и финансов – Нико Хюлькенберг. Некогда один из главных талантов “Формулы-1”, во многом справедливо оставшийся без места на сезон-2020, может привлечь к себе внимание боссов из Маранелло ещё и собственным опытом.

Требовать многого Нико явно не будет, да и в самой “Скудерии” отлично налажены принципы работы с гонщиками из Германии. Да, мы уже сейчас предвкушаем вал комментариев о том, что, мол, Хюлькенберг невезуч, раз не сумел за столько лет ни разу попасть на подиум в “Формуле-1”, но мы ответим – при всех тех немногих шансах попасть в тройку, что у него были, можно ли говорить о том, что у него в руках была машина, позволяющая бороться за место в топ-3 на постоянной основе, а не время от времени на подходящих для этого трассах?

Если взглянуть на карьеру Нико в целом, то легко можно заметить простой факт – да, Хюлькенберга сложно назвать человеком, который выжимает из своей техники максимум, но при этом, попадая за руль действительно хорошей машины, он чётко реализует её потенциал – ни больше, ни меньше. Титулы в “Формуле-3” и ГП2 с АРТ, победа в “24 часах Ле-Мана” с “Порше”. Как знать, может, пора уже реализовать потенциал и в “Феррари”?

Побить рекорд Михаэля Шумахера в составе “Феррари”, стать гонщиком, выигрывавшим титулы с тремя разными командами – всё это позволит окончательно закрыть вопрос о величии Льюиса Хэмилтона, чей возможный переход в стан “вздыбленного жеребца” также обсуждается довольно давно.

Обсуждается, но… здесь присутствует только в формате гипотетического. Переход британца в “Скудерию” банально уничтожит всю выстроенную структуру работы в Маранелло, да и нынешний статус Хэмилтона не позволит сделать из него даже краткосрочного Мессию. К слову, и сам Льюис, по информации главного итальянского инсайдера Лео Туррини изначально давший согласие на этот переход, впоследствии сказал президенту “Феррари” Джону Элканну решительное “нет”.

В общем, ждать его перехода из “Мерседеса” в обозримом будущем явно не стоит.

Ещё один, на наш взгляд, исключительно гипотетический кандидат на замену Зебастиану Феттелю – Кими Ряйккёнен.

Безусловно, финн кажется идеальным вариантом на роль дядьки-наставника для Шарля Леклера, имеет большую историю взаимоотношений со “Скудерией” и любим фанатами вне зависимости от их командных пристрастий. Но будем откровенны, нужен ли этот переход самому Кими? Кими, который в “Альфе Ромео” получает удовольствие от жизни, имеет возможность проводить куда больше времени с семьёй и избавлен от давления и постоянного назойливого внимания со стороны прессы. Сложно представить, что всё это гонщик, и так имеющий за плечами чемпионский титул, променяет на год, пусть и за рулём машины совсем другого уровня.

И хотя третий приход Ряйккёнена в “Феррари” на бумаге имеет больше шансов, чем трансфер Льюиса Хэмилтона, на деле верится в него с очень большим трудом.

Ну, а напоследок – ещё о двух вариантах, которые, осуществись хотя бы один из них, в глобальном мире фанатов “Формулы-1” произведут эффект разорвавшейся бомбы. Первый потешит самолюбие мексиканских болельщиков – Серхио Перес. “Как это возможно, учитывая его долголетний контракт с “Рэйсинг Пойнт”?” – спросите вы. Очень просто – сам Чеко сразу после подписания трёхлетнего соглашения с командой Лоуренса Стролла сообщил о том, что руководство со спокойной душой отпустит мексиканца, если он получит предложение от топ-коллектива.

Переса, к слову, вообще можно назвать главным теневым кандидатом на место в “Скудерии”. Посудите сами – уроженец Гвадалахары уже давно считается в пелотоне одним из сильнейших гонщиков средней руки, умеющим едва не лучше всех вообще в современной “Формуле-1” работать с техникой и резиной. Помимо этого он является выпускником Академии Феррари, а его спонсоры позволят хотя бы на какое-то время решить постоянно подвисающий в Маранелло вопрос с размещением на машинах команды логотипов табачной продукции.

Что же до самой “Рэйсинг Пойнт”, то тут можно вспомнить о том, что с 2021 года эта команда становится “Астон Мартином” – легендарной британской маркой, посадить за руль которой британского пилота становится, по сути, делом чести. Учитывая их тесное сотрудничество с “Мерседесом” и невероятную нелюбовь “серебряных стрел” к переменам, резонно предположить, что новым напарником Лэнса Стролла в этой ситуации вполне может стать Джордж Расселл.

Второй же оставлен здесь специально для многочисленных патриотов и фанатов из России. Получение Даниилом Квятом статуса основного гонщика “Феррари” обсуждается в ру-среде ещё с тех времён, когда уфимец стал гонщиком по развитию “Скудерии”.

Опыт в “Формуле-1”, постоянное проживание в Италии, знание языка, понимание своего уровня на фоне Шарля Леклера, а учитывая прошлогоднее выступление, и вернувшийся весьма и весьма приличный уровень вкупе с заканчивающимся контрактом с “Альфа Таури” действительно делают Квята неплохим выбором на место в “Скудерии”. Неплохим, но далеко не первым, как нетрудно догадаться, хоть и куда более реалистичным, нежели Льюис и Кими.

Ну, и небольшой бонус. После прочтения статьи у вас мог остаться вопрос, почему же мы проигнорировали Валттери Боттаса, если заявили изначально, что рассмотрим все, даже самые неожиданные варианты? Объяснить это довольно просто – потому что этого финна мы не видим даже в списке самых отдалённых кандидатов.

Всё дело в том, что Валттери является одним из краеугольных камней стабильности “Мерседеса” последних лет, и в условиях сохранения старого регламента “серебряным стрелам” нет никакого резона отпускать своего второго номера, да и самому Валттери переходить из лучшей команды на роль точно такого же “помощника”, но уже не для чемпиона, а для только отращивающего маховые перья юнца.

В любом случае, кто бы по итогу не заменил Зебастиана Феттеля в “Феррари”, одно можно сказать точно – нас ждёт как никогда интересный сезон переходов в “Формуле-1”. Правда, всё же хотелось бы, чтобы и настоящий стартовал и не подвёл.

Источник