Все начали разбиваться или о чем говорят гонщики после «Клэша»

Джимми Джонсон (победитель): Всегда приятно занять с напарниками первые четыре места в квалификации, а потом уверенно провести гонку. Хотелось бы проехать полную дистанцию, но погода была не на нашей стороне. Я знал, что дождь вот-вот начнется, поэтому попробовал на прямой атаковать №21. Я уже подготовил этот маневр за несколько кругов до этого, а потом настал момент, я пошел на внутреннюю и мы как-то сцепились. Не уверен, было ли это связано с воздушными потоками или он опоздал с блоком, но это точно был гоночный инцидент. Так что я атаковал, его, к сожалению, развернуло, и он собрал за собой кучу машин. Никаких сомнений. Я заходил в первый поворот, вглядываясь вдаль, и там было темнее и темнее, все ближе и ближе. Я знал, что в ближайшие 2 круга надо брать любой шанс. Побеждать приятно. Я просто рад этому, отличный день для команды, для спонсоров. Это не гонка на очки, но старт неплохой.

Курт Буш (второе место): Сегодня все вышло довольно сумбурно, с этим дождем и желтыми — будто все понемногу возвращались в ритм, но блин, с новой командой нужно очень много узнавать. Мэтт Макколл (крю-шеф), я не знал, что мы делаем пит-стоп под зеленым на 25-м круге, такие мелочи надо будет обговаривать и исправлять. Второе место стало прекрасным результатом для сегодня, кое-что исправили и готовы к дуэлям.

Джоуи Логано (третье место): Мы дошли примерно до четвертого места, когда все перед нами начали разбиваться. Я горд тому, что мы хоть немного заставили нижнюю линию работать, но там очень скользко. Если убедить несколько машин за собой следовать, то еще можно. Это показывает, что у нас есть скорость. И это отлично. К «Дейтоне-500» мы подойдем с ответственностью. В гонке все старались держаться снаружи, но мне казалось, что если убедить несколько машин оказаться на внутренней вместе со мной, то она может заработать как и должна. Там можно набирать позиции, как это делали мы с напарниками и еще несколько «Фордов». У нас быстрые машины, помогающие друг другу и мы можем пройти вперед по нижней линии. Я видел не так много машин, способных на это, так что это хороший знак.

Алекс Боуман (пятое место): Мы были в самом хвосте и нормально проскочили через аварию. Как-то повезло проскочить сверху, но скорости не было. Машина ехала хорошо, возможно даже слишком. Наверное надо снова ее ухудшить и тогда скорость вернется.

Остин Диллон (шестое место): Просто пытался держать руль ровно и ехать вперед. Я пробовал замедлиться, но на скорости в 200 миль в час это сложновато, но мы финишировали, так что сойдет. Машина управлялась хорошо. но в драфте я был разочарован. Все оказались наверху и позиция стала важнее всего, обгон почти невозможно сделать. Просто были там, где оказались. Мне казалось, что я был быстрее окружающих, но с этим ничего не сделать, если прямо совсем не лезть на рожон. Я попробовал, но работать было не с кем. Кажется в «Дейтоне» позиции можно будет набрать не только гоняясь.

Райан Ньюман (девятое место): Наш «Форд» был довольно побитым, но я бы лучше продолжил гонку. У меня был шанс на лишнюю позицию, когда на прямой начался хаос. Мы сегодня выучили несколько вещей. Во-первых, следи за погодой. Во-вторых, будут аварии. В-третьих, надо поработать над машиной в плане чистой скорости. Пока что это выглядело как покатушки за лидером, надеюсь большее число машин поменяет ситуацию.

Даниэль Суарес (десятое место): Машина была классной, я рад. У нас была скорость, но потом мы попали в эту аварию в конце. Я мог делать агрессивные движения и обгоны, и я это извлеку из сегодня. Надо просто убедиться, что у меня будет шанс на исходе 500 миль.

Джейми Макмюррей (11-е место): Я не помял машину, как остальные, н все равно серьезный урон и я не знаю, что случилось. Я как бы видел повтор, но толком ничего не понял. При 40 машинах все будет гораздо лучше. Сложно гоняться на рестрикторах, когда машин мало, но я тоже был шокирован. Я думал, что гонщикам все равно, откатятся они назад или нет, поэтому они пойдут на вторую линию. Дуэли наверное пройдут похоже, но сама гонка будет совершенно другой.

Кевин Харвик (12-е место): День вышел увлекательным. В начале мы откатились назад и попробовали что-то с с этим сделать. Все были в одном ряду и особо не хотели гоняться. И при первой же попытке гонки все разбились.

Пол Менард (13-е место): Наверное то, что я лидировал больше всех останется нужным лишь истории. К сожалению, меня развернули. Я не знал толком, что случилось, пока не увидел повтор. По мне, это был агрессивный сайд-драфтинг. Меня повернуло внутрь, дернуло вправо, и понеслась. До этого момента все было довольно тихо. Мы знали, что последний рестарт стал как бы новой гонкой — эдакий рывок на все деньги. Это было ожидаемо. Я удивлен, что мы тогда снова выстроились в линию, но я знал, что что-то грядет. Это был лишь вопрос времени.»

Кайл Буш (14-е место): Не скажу точно. Я не особо — то есть конечно я следил, но я был сфокусирован на Курте прямо передо мной, и я видел то движение вниз. Не знаю, шел ли Менард за ним и с чего началась авария, я просто пытался проскочить до того, как Пол влетит в меня, но не успел. В целом такая себе гонка, я бы хотел доехать до финиша, но теперь жду «Дейтону-500».

Мартин Труэкс-младший (15-е место): Это была серьезная заварушка. Я увидел развернутого передо мной Менарда, Буша, ныряющего вниз, и все. Все было ужасно. Просто делай рестарты снаружи и оставайся там, надеясь оказаться впереди. Надеюсь, новые спецификации сделают что-то лучше, чем это.

Дэнни Хэмлин (17-е место): Я думаю, что автомобили, получившие новую геометрию в Талладеге стали меньше зависеть от настроек трекбара. Если подходить к вопросу с соревновательной точки зрения, то машины стали ближе друг к другу, чем то было в Талладеге. Вся эта новая аэродинамика создаёт большой парашют по обеим сторонам от автомобиля. Реально обороняться теперь приходится куда внимательнее, чем до этого. И я всегда за такие нововведения.

Эрик Джонс (20-е место): Я не застал этот «биг-уан», что очень здорово. Я и повтора не видел, но похоже, борьба Джонсона и Менарда привела к тому, что одному из них очень неповезло. Я был в середине этого безумия. Точнее, меня прямо затолкали туда и это реально разочаровывает. Наша «Камри» сегодня была хороша, просто никак не получалось выйти вперёд. Я думаю, что что-то позитивное мы точно вынесли из этого «побоища» и постараемся применить в будущем. Все гонщики становились всё агрессивнее и агрессивнее, чем больше дождя становилось на трассе. Все толкались и толкались. А меня порадовало то, что машина хорошо ехала. Надеюсь, на «Дейтоне-500» у нас будет лучший автомобиль.

Источник