Хэмилтон не завоевал «большой шлем» на французском гран-при

Льюис Хэмилтон, выиграв Большой приз Франции, почти завоевал так называемый «большой шлем» — британец стартовал с поула, лидировал все круги гонки и до самого финиша был обладателем быстрейшего времени гонки. Однако под клетчатый флаг быстрейший круг показал Зебастиан Феттель.

В принципе, это стало единственное, на что оказался способен лидер «Феррари» на «Поль Рикаре». Стартовав седьмым, Феттель достаточно быстро разобрался с обоими гонщиками «Макларен», но это стало его пределом: ни до Макса Верстаппена, ни до своего партнёра по команде немец дотянуться не смог, не смотря даже на попытки выйти вперёд за счёт остановки в боксах. И, когда стало понятно, что пятое место — максимум «Феррари» №5 во Франции, а отрыв от «Макларенов» стал приближаться к минуте, в «Скудерии» перешли на план F — заехать в боксы и показать быстрейший круг. Примечательно, что и это могло не сработать — сделали итальянцы это практически в самый последний момент и ситуация была «либо пан, либо пропал».

Но если Феттель сумел реализовать хоть какой-то план, то вот усилия Шарля Леклера на финальной стадии гран-при пропали даром — на последних кругах монегаск стремительно нагонял Валттери Боттаса, однако в итоге он проиграл финну чуть менее секунды. Возможно, своё слово сказало тут и пусть и кратковременное, но появление виртуального автомобиля безопасности на трассе из-за отлетевшего на полотно трассы заградительного столбика.

Но ещё большим расстройством закончилась гонка для Ландо Норриса. Британец, проигравший старт Карлосу Сайнсу (который, к слову, даже пытался зацепиться за Верстаппена на первом круге), в середине гонки столкнулся с проблемами в гидравлической системе автомобиля, из-за которых сначала ему запретили использовать ДРС для атак Сайнса, а после и вовсе привели к потере скорости «Макларен» №4.

Это привело к тому, что на последних кругах Норриса нагнало трио Риккардо/Ряйккёнен/Хюлькенберг. Британец попытался было сопротивляться, однако разница в скорости была достаточно велика плюс агрессивная атака Дэниела Риккардо привела к выезду Норриса за пределы трассы, что позволило проехать мимо и Кими Ряйккёнену, и Нико Хюлькенбергу. К слову, финн было вышел в лидеры в этом локальном сражении, но у Риккардо был другой взгляд на ситуацию. И, несмотря на то, что у австралийца были более изношены шины, да ещё и более твёрдый состав, он отыграл позицию, финишировав в итоге седьмым после не самого удачного старта, но достаточно боевой гонки.

Ряйккёнен и Хюлькенберг сумели реализовать альтернативную стратегию со стартом на жёстких шинах и пит-стопом ближе к финишу, финишировав на восьмой и девятой позициях, а Ландо Норрис лишь замкнул топ-10. Пьер Гасли в очередной раз не набрал очки (стартуя при этом 9-м!), и на фоне очередной достаточно бодрой гонки Даниила Квята (россиянин в очной борьбе прошёл своего партнёра по «Торо Россо» Александера Албона, пусть и в споре за 15-е место) его позиции в «Ред Булл» становятся всё более шаткими.

Равно как и у Антонио Джовинацци — итальянец при старте десятым ещё в начале гонки выпал из топ-10, финишировав 16-м, пусть и опередив Кевина Магнуссена под самый конец гонки. Итальянец по прежнему остаётся единственным гонщиком, помимо представителей «Уильямс», кто после трети сезона не набрал очков. К слову, Роберт Кубица впервые в сезоне финишировал впереди Джорджа Расселла — правда, британец вынужден был повторно посетить боксы из-за повреждённого из-за выезда за пределы трассы в борьбе с поляком переднего антикрыла.

И ещё одним разочарованием стала домашняя гонка для Романа Грожана — гонщик «Хаас» ничего не мог противопоставить соперникам, жалуясь на их действия судьям. Которые оставили всё это без внимания. В отличие от эпизода с участием Серхио Переса на первом круге. Мексиканец в борьбе вынужден был чтобы избежать контакта выехать за пределы трассы, вернувшись на неё по предписанной правилам объездной дорожке. Однако этот путь оказался короче и Перес оказался впереди своих «обидчиков», за что стюарды наградили мексиканца пятью штрафными секундами.

В итоге после семи из 21 гран-при преимущество «Мерседес» в Кубке конструкторов достигло такой величины, что даже если немецкая команда не наберёт в ближайших трёх гонках очков, а «Феррари» сделают три дубля, всё равно «трёхлучевая звезда» останется на первой строчке зачёта. В личном первенстве Льюис Хэмилтон увеличил своё преимущество над Валттери Боттасом до 36 очков. Финн, в свою очередь, опережает Зебастиана Феттеля на 40 баллов.

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес», Великобритания) — 53 круга
2. Валттери Боттас («Мерседес», Финляндия) — +18.056
3. Шарль Леклер («Феррари», Монако) — +18.985
4. Макс Верстаппен («Ред Булл», Нидерланды) — +34.905
5. Зебастиан Феттель («Феррари», Германия) — +1’02.796
6. Карлос Сайнс («Макларен», Испания) — +1’35.462
7. Дэниел Риккардо («Рено», Австралия) — +1 круг
8. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео», Италия) — +1 круг
9. Пьер Гасли («Ред Булл», Франция) — +1 круг
10. Ландо Норрис («Макларен», Великобритания) — +1 круг
…
14. Даниил Квят («Торо Россо», Россия) — +1 круг

Источник