Хоккенхайм, Индианаполис, Москва: какие трассы теоритечески могут принять гонки Ф1 в 2020 году

В связи с пандемией коронавируса “Формула-1” оказалась в тяжёлой ситуации – гонки отменяются одна за другой, календарь стремительно сокращается, и руководству чемпионата приходится в спешном порядке искать альтернативы, ведь чем меньше этапов будет проведено, тем меньше денег будет заработано. Вследствие этого всё чаще и громче слышны разговоры о проведении в этом сезоне гран-при на трассах, которых не то что бы и близко не было бы в этом сезоне, а и в принципе в Чемпионате мира Ф1 – хотя бы потому, что менеджмент многих современных автодромов не видит никакого смысла в выбрасывании на ветер $20-30 млн. в год за право принять у себя гран-при “вершины автоспорта”. Впрочем, в текущей момент “Формула-1” остро нуждается в трассах и даже готова доплачивать.

Но не каждый автодром может принять “Формулу-1”. И дело даже не в логистике или санитарных ограничениях в той или иной стране – для того, чтобы принимать гонки Ф1, трасса должна иметь лицензию класса 1, т.е. быть сертифицированной, в первую очередь, в плане безопасности. В частности, зоны вылета и барьеры должны соответствовать скоростям, которые развивает техника гран-при, а паддок и зона боксов должны быть рассчитаны на приём команд. Список сертифицированных трасс ежегодно публикуется на сайте ФИА, и, помимо трасс, попавших в календарь Чемпионата мира Ф1, там есть и другие автодромы. Любопытно, что по состоянию на 3 марта 2020 года лицензий не было у “Ред Булл Ринга”, Интерлагоса, Сингапура, Вьетнама, Зандворта и Спа-Франкоршана, плюс на данный момент истекла сертификация у Монреаля и Шанхая. Но это всё уже из разряда бюрократических процедур, нас же в первую очередь интересуют те локации, где “Формула-1” ещё (или давно) не была.

Трасса: международный автодром Бахрейна, Сахир
Страна: Бахрейн
Дата истечения лицензии: 18.04.2022
Длина круга: от 2.554 до 6.299 км
Год постройки: 2004
Принимала ли Ф1 ранее: гонка в 2010 году

Подождите, какой Бахрейн? Он же присутствует в календаре! Это, конечно, да, только вот у автодрома Сахира сертифицированы целых пять конфигураций. Одна из них регулярно используется “Формулой-1”, ещё одна – самая длинная – приняла гран-при 2010 года, однако популярности это решение не снискало. Но в арсенале Бахрейна есть и 2.5-километровая внутренняя конфигурация против часовой стрелки, использующая заднюю прямую в качестве стартовой, и 3.5-километровый внешний трек, уходящий почти по прямой от нынешнего четвёртого поворота к 13-му. О последнем, к слову, совсем недавно заговорил Росс Брон, так что мы можем в этом году получить достаточно необычное зрелище – почти овал с наивысшей средней скоростью круга, который преодолевается менее чем за минуту.

Трасса: международный автодром Алгарве, Портиман
Страна: Португалия
Дата истечения лицензии: 30.09.2021
Длина круга: 4.684 км
Год постройки: 2008
Принимала ли Ф1 ранее: тесты в 2008-2009 гг.

Трасса в Портимане – отличный пример того, что может получиться, если дать построить автодром не Герману Тильке, а кому-то другому. Португальский автодром был открыт в 2008 году и сразу же принял тесты “Формулы-1” – в декабре туда приехали “Макларен” и “Феррари”. В январе там дополнительно побывали “Торо Россо”, “Рено”, “Уильямс” и “Тойота”, однако, вопреки усилиям, Алгарве так и не стала регулярной тестовой площадкой межсезонных тестов Ф1, и 1’27.987, установленные Себастьеном Буэми 21 января 2009 года с тех пор так и остаются рекордом трассы. А зря – гонки А1ГП, “Суперлиги”, ГТ и Европейской серии Ле-Ман показывают, что характер у автодрома есть, и заезды на нём проходят достаточно бодро. Поэтому будем надеяться, что “Либерти” всё же задействует португальскую трассу в этом году, что вполне сможет привести и к возвращению Большого приза Португалии в календарь Чемпионата мира Ф1.

Трасса: международный автодром Чанг, Бурирам
Страна: Таиланд
Дата истечения лицензии: 28.09.2020
Длина круга: 4.554 км
Год постройки: 2014
Принимала ли Ф1 ранее: нет

Таиландская трасса, названная в честь местного производителя пива, конфигурацией чем-то напоминает австрийский “Ред Булл Ринг”, однако из-за плоского рельефа получилась стандартным новоделом. Однако это не мешает ей с самого открытия принимать этапы японской серии “Супер ГТ” и Азиатской серии Ле-Ман. Прямые с жёсткими торможениями, в принципе, позволят автомобилям Ф1 проводить обгоны, а наличие за рулём “Ред Булла” гонщика с тайскими корнями теоретически могут сделать Бурирам привлекательным для “Формулы-1”. Особенно в контексте “регионального” обновлённого календаря, вписав “пивной” автодром где-то рядом с Китаем и Вьетнамом.

Трасса: автодром Дубай
Страна: ОАЭ
Дата истечения лицензии: 09.11.2022
Длина круга: 4.290 и 5.390 км
Год постройки: 2004
Принимала ли Ф1 ранее: нет

Автодром Дубай был открыт фактически одновременно с трассой в Бахрейне, став центром автоспорта Объединённых арабских эмиратов. Однако “Формулу-1” он так и не принял даже на тестах – в итоге Чемпионат мира Ф1 приехал в Абу-Даби. А Дубай, после подъёма в середине 2000-х, когда он принимал азиатскую серию ГП2, гонки А1ГП и серию “Рено”, фактически выпал из международного календаря. Его единственной крупной гонкой теперь является “24 часа Дубая”, а всё остальное – этапы ближневосточных первенств, которые проводятся на разных версиях трассы, две из которых сертифицированы для Ф1, причём более интересной является короткая, “международная”, конфигурация. И в контексте того что “Формула-1” планирует ударно закончить сезон 2020 года множеством гонок на Ближнем Востоке, своя гонка Ф1 может появиться и у Дубая.

Трасса: автодром Эшторила, Кашкайш
Страна: Португалия
Дата истечения лицензии: 22.08.2022
Длина круга: 4.182 км
Год постройки: 1972
Принимала ли Ф1 ранее: Большой приз Португалии 1984-1996, позднее тесты

Эшторилская трасса была домом португальского гран-при 13 лет, выпав из календаря из-за комплекса причин как финансового характера, так и из-за вопросов безопасности. Однако вплоть до 2004 года команды продолжали использовать автодром Эшторила во время межсезонных тестовых сессий – рекордом является время Оливье Паниса, установленное 1 мая 2002 года (1’17.090). Португальская трасса до сих пор продолжает принимать гонки регионального уровня, однако конфигурация её уступает Алгарве, и если уж выбор “Формулы-1” будет в пользу Португалии, вряд ли он падёт на Эшторил.

Трасса: трасса Фьорано
Страна: Италия
Дата истечения лицензии: 13.04.2021
Длина круга: 2.976 км
Год постройки: 1972
Принимала ли Ф1 ранее: только тесты

Автодром во Фьорано был построен “Феррари” для испытания собственной техники, в связи с чем он был сертифицирован и для автомобилей Ф1. Трасса-восьмёрка является достаточно интересной, а после реконструкции середины 1990-х круг по ней проезжается менее чем за минуту, однако шансов на то, что Фьорано примет этап “Формулы-1” на самом деле нет – вряд ли “Скудерия” захочет кого-либо впустить на свою территорию, да и элементарно автодром не оборудован для проведения гонок: на нём нет ни пит-лейна, ни тем более паддока, ни даже маршальских постов.

Трасса: “Фудзи Спидвей”
Страна: Япония
Дата истечения лицензии: 12.01.2023
Длина круга: 4.563 км
Год постройки: 1965
Принимала ли Ф1 ранее: 2007-2008 гг.

После реконструкции середины 2000-х трасса в Фудзи вновь приняла японский гран-при в 2007-2008 гг., однако обе гонки хоть и получились интересными, но оказались смазаны погодой, и Ф1 вернулась на Судзуку. Однако “Фудзи Спидвей” как был, так и остался вторым по значимости автодромом Японии, регулярно принимая этапы Чемпионата мира по гонкам на выносливость, а также азиатских и японских чемпионатов. Но с учётом отмены Большого приза Японии в этом году из-за ограничений на въезд, связанных с пандемией коронавируса, шансы того что “Формула-1” вернётся на трассу Фудзи, равняются нулю.

Трасса: Хокенхаймринг Баден-Вюртемберг
Страна: Германия
Дата истечения лицензии: 21.12.2020
Длина круга: 4.574 км
Год постройки/реконструкции: 1932
Принимала ли Ф1 ранее: 38 раз

Реконструкцию Хоккенхаймринга в начале 2000-х затеяли для того, чтобы сохранить трассу в календаре “Формулы-1”. Однако сначала экономические сложности привели к тому, что сначала автодром начал чередоваться в календаре с Нюрбургрингом, а в 2019-м и вовсе решил не продлевать контракт с “Либерти” – гонки Ф1 не выгодны Хоккенхайму, несмотря на наличие в чемпионате всепобеждающего “Мерседеса”. Но как только у “Формулы-1” начались проблемы с календарём, первой альтернативой стал именно Хоккенхаймринг – благодаря своей готовности принимать гонки и удобному месторасположению. Но даже если Большой приз Германии вновь состоится здесь, вряд ли это поможет его появлению в и без того переполненном календаре 2021 года.

Трасса: автодром имени Энцо и Дино Феррари, Имола
Страна: Италия
Дата истечения лицензии: 17.06.2020
Длина круга: 4.909 км
Год постройки: 1953
Принимала ли Ф1 ранее: 29 раз, до 2006 года

Едва не заменив Монцу в начале 1980-х в качестве места проведения Большого приза Италии, Имола прочно прописалась в календаре “Формулы-1” в виде Большого приза Сан-Марино. Однако курс чемпионата на новые рынки и трассы привёл к тому, что автодром имени отца и сына Феррари в последний раз принял гонку Ф1 в 2006 году, после чего там не проводились даже тесты. А после ухода мирового туринга с начала 2010-х Имола принимала лишь региональные и национальные чемпионаты. Однако в последние годы автодром предпринимает активные попытки вернуться в обойму “Формулы-1” в качестве замены Монцы, и когда в текущих условиях чемпионату понадобились резервные варианты, Имола и Хоккенхаймринг стали первыми, про кого начали говорить. Посмотрим, что из этого в итоге получится.

Трасса: “Индианаполис Мотор Спидвей”
Страна: США
Дата истечения лицензии: 15.05.2022
Длина круга: 4.192 ка
Год постройки/реконструкции: 1909
Принимала ли Ф1 ранее: 2000-2007 гг.

Старейший действующий специально построенный автодром в мире разошёлся с “Формулой-1” после 2007 года, когда стало понятно, что после скандала Большого приза США 2005 года зрители не спешат возвращаться на трибуны. Однако при этом руководство трассы сохранило лицензию, дающую право принимать гонки Ф1, а после покупки автодрома Роджер Пенске неоднократно выражал желание вернуть гонки гран-при в Индианаполис. И 2020-й может предоставить ему такой шанс – у трассы в Остине серьёзные финансовые проблемы, и она может быть элементарно не готова принять БП США в этом году. В отличие от Индианаполиса, который готов это даже сделать без зрителей, если американской компании “Либерти” так важен американский рынок. Естественно, при этом уже “Либерти” придётся платить Пенске за приём гонки Ф1, а не наоборот.

Трасса: автодром Хереса имени Анхеля Ньето
Страна: Испания
Дата истечения лицензии: 01.05.2021
Длина круга: 4.428 км
Год постройки/реконструкции: 1985
Принимала ли Ф1 ранее: 7 раз, после чего тесты

После Большого приза Европы 1997 года трасса Херес перешла в разряд тестовых полигонов Ф1 и активно использовалась в этом качестве вплоть до 2015 года. Однако в последнее время автодром демонстрирует, что весьма не против стать новой ареной для гонок Ф1 в Испании после того как контракт с Барселоной закончится. Естественно, после реконструкции – в нынешнем виде трасса имени Анхеля Ньето всё же достаточно узковата и паровозна, так что вряд ли мы увидим на ней вторую гонку Ф1 в Испании в этом году.

Трасса: “Кувейт Мотор Таун”
Страна: Кувейт
Дата истечения лицензии: 19.02.2022
Длина круга: 5.608 км
Год постройки/реконструкции: 2019
Принимала ли Ф1 ранее: нет

Очередной ближневосточный новодел от Тильке только открылся и ещё толком не успел принять ни одной гонки, поэтому вряд ли на нём пройдёт гран-при Ф1 в этом году – никто не будет использовать её в качестве подопытного кролика. Однако в связи с общей неопределённостью ситуации в мире и желанием “Либерти” закончить сезон на Ближнем Востоке возможно всё – особенно если предварительно привезти на неё молодёжь из Ф3 и Ф2.

Трасса: трасса Маньи-Кура и Невера
Страна: Франция
Дата истечения лицензии: 15.05.2021
Длина круга: 4.411 км
Год постройки/реконструкции: 1960
Принимала ли Ф1 ранее: 1991-2008, позднее тесты

После последнего на трассе Большого приза Франции в 2008-м Маньи-Кур лишь раз принимал технику Ф1 у себя – на тестах в сентябре 2012 года три дня отработали “Форс Индия”, “Мерседес” и “Феррари”. Однако автодром до сих пор имеет действующую лицензию для “Формулы-1”, и все бы только обрадовались, если бы он занял место “Поль Рикара” – оказывается, гонки во французской глубинке были не такими уж и скучными, если сравнивать их с тем, что мы увидели в Ле-Кастелле. Но после окончательной отмены Большого приза Франции вряд ли Чемпионат мира Ф1 приедет сюда, особенно в свете действующего контракта с “Поль Рикаром”.

Трасса: “Москоу Рэйсвей”, Волоколамск
Страна: Россия
Дата истечения лицензии: 03.07.2021
Длина круга: 3.955 км
Год постройки: 2012
Принимала ли Ф1 ранее: нет

Подмосковный автодром изначально строился под предварительно подписанный контракт с “Формулой-1”, однако ареной Большого приза России в итоги стала трасса в Олимпийском парке Сочи. А “Москоу Рэйсвей” после того как принимал у себя ДТМ, мировой туринг, мировую и европейские серии гонок ГТ, “Мировую серию Рено”, с 2018-го сидит без международный соревнований. Но если у Сочи что-то пойдёт не так, а российский гран-при надо будет где-то проводить, то трасса на Волоколамском шоссе может получить свой шанс.

Трасса: “Арагон Мотор Сити”, Альканьис
Страна: Испания
Дата истечения лицензии: 03.09.2022
Длина круга: 5.345 км
Год постройки: 2009
Принимала ли Ф1 ранее: нет

Ещё один новодел, причём опять же построенный Германом Тильке. Однако, несмотря на это, данная испанская трасса получилась достаточно интересной, с перепадами высот и быстрыми поворотами. В обычных условиях “Формула-1” ей не светит, но если вдруг надо будет провести в Испании ещё один гран-при, современный автодром в Арагоне явно будет не против.

Трасса: автодром Муджелло, Скарперия-э-Сан-Пьеро
Страна: Италия
Дата истечения лицензии: 08.05.2022
Длина круга: 5.245 км
Год постройки: 1974
Принимала ли Ф1 ранее: только тесты

История гонок гран-при в Муджелло началась ещё до Первой мировой войны, причём гонки там считались одними из самых престижных. Нынешний стационарный автодром был построен в середине 1970-х, но несмотря на целый ворох заездов Ф2/Ф3000, прошедших здесь, до “Формулы-1” он так и не дорос, выступая лишь как тестовый полигон. Причём для тестов он использовался достаточно активно – в 2000-е команды провели здесь более 200 дней. Благодаря мотогонкам трасса у Муджелло имеет достаточно легендарный статус, плюс сам автодром пользуется благосклонностью “Феррари”, поэтому, если дело дойдёт до использования временных трасс, чтобы заполнить календарь Ф1 в этом году, мы вполне можем увидеть и эту локацию.

Трасса: международный автодром Будды, Дели
Страна: Индия
Дата истечения лицензии: 18.11.2022
Длина круга: 5.125 км
Год постройки: 2011
Принимала ли Ф1 ранее: 2011-2013

Эксперимент по расширению “Формулы-1” на, в принципе, важный для многих компаний индийский рынок в 2010-е с треском провалился. Трасса получилась стандартным тилькедромом в худшем смысле этого слова, смог делал телевизионную картинку малопривлекательной, а индийское правительство и вовсе решило исключить Ф1 из списка спортивных соревнований, создав головную боль командам с ввозом оборудования. И, несмотря на то, что у трассы до сих пор есть лицензия для гонок гран-при, вряд ли Чемпионат мира Ф1 на неё вернётся. Тем более что и для других гонок она почти не используется.

Трасса: Нюрбургринг
Страна: Германия
Дата истечения лицензии: 04.07.2022
Длина круга: 5.148 км
Год постройки/реконструкции: 1984
Принимала ли Ф1 ранее: 18

В принципе пятикилометровый трек Нюрбургринга имеет с “Северной петлёй” разве что общее имя, но в целом созданная с нуля “Южная” петля является неплохой трассой, с хорошей историей гонок Ф1. Но её уход из календаря оставил неприятный осадок, и на время в “Формуле-1” о ней забыли. А с учётом того, что последний гран-при здесь состоялся аж в 2013-м, в случае возвращения БП Германии в календарь более логичным выбором выглядит Хоккенхаймринг.

Трасса: международный автодром Сепанг
Страна: Малайзия
Дата истечения лицензии: 01.10.2020
Длина круга: 5.543 км
Год постройки/реконструкции: 1999
Принимала ли Ф1 ранее: 19

Малайзийская трасса не хотела покидать календарь “Формулы-1”, но переговоры по новому контракту зашли в тупик. Спустя три года Сепанг демонстрирует желание вернуться в календарь Чемпионата мира Ф1, не против и в самой Ф1. Так что если будет запланировано азиатское турне, недавно установленная система освещения автодрома может быть апробирована уже в этом году, тем более что лицензия трассы, которая достаточно активно используется различными международными сериями, всё ещё действует.

Источник