Жара перед перерывом. Превью восьмого этапа «Формулы-2» в Венгрии

Чемпионат «Формулы-2» уже перешагнул за свою половину, но самое интересное еще впереди. Участникам осталось всего четыре этапа до огромного перерыва в несколько месяцев между Сочи и Абу-Даби. Но первый перерыв — летний — уже совсем близко, а перед ним караван «Формулы-2» посетит Венгрию. За чем и за кем стоить последить в начале августа?

Всего один провальный этап в Монако от Латифи перевернул ситуацию в чемпионате с ног на голову. До конца мая ситуация складывалась так, что на трассе ошибались все, кроме канадца. А когда он не был способен приехать на подиум, то просто брал важные очки. Отрыв Николаса от преследователей достигал цифры в больше, чем 30 очков и болельщики начали думать, что интрига в первенстве умерла.

Но всего спустя два месяца Латифи сам находится на втором месте в зачете гонщиков, отставая от лидера Ника де Вриса на 31 балл. И теперь многие задаются вопросом — ошибется ли сам Ник? Если говорить о взаимоотношениях Ника, Латифи и трассы в Венгрии, то здесь преимущество на стороне голландца. До перехода в Ф2 он не блистал результатами на Хунгароринге, но затем за четыре гонки одержал одну победу, два раза был третьим и один раз седьмым.

Латифи провел в ГП2/Ф2 в Венгрии восемь гонок, из которых один раз был вторым и один раз — шестым. Эти результаты были достигнуты в 2017-м. В чемпионате на данный момент Латифи смог преодолеть свою бесподиумную серию, которая длилась с момента его победы в первой гонке в Испании, приехав вторым в субботу на Силверстоуне. Ник де Врис же, начиная с Испании, финиширует на подиуме как минимум в одной из гонок на каждом этапе.

Голландцу действительно удаются гонки на городских трассах, так что неудивительно, что свой, как позже оказалось, камбэк, он начал еще в Баку. На бумаге все выглядит так, что Де Врис только укрепит свое лидерство. Да и Хунгарироринг называют «Монако без стен». Посмотрим, сможет ли этап в Венгрии развернуть чемпионат на 180 градусов, как это было в Монако со стенами.

Конечно, в начале года Мик не радовал своих поклонников результатами. Но затем, когда можно было показать высокие позиции на финише, все складывалось не так не по его вине. Во Франции уже в первой гонке Мика вынес с трассы Гелаэль, в Австрии он не смог начать первую гонку со стартовой решетки из-за проблем со сцеплением, в Великобритании команда плохо сработала в квалификации, выпустив немца в трафике. Обидно, ведь Шумахер-младший упустил как минимум два-три шанса подняться на подиум.

В спорте не бывает сослагательного наклонения, поэтому Мику ничего не остается, кроме как концентрироваться на следующем этапе в Венгрии. Кажется, что первая тройка призеров находится в прямой досягаемости немца, просто нужно провести чистый уик-энд. Опять же, в Баку и Монако Шумахер неплохо смотрелся то в квалификации, то в гонках. Осталось только совместить пятницу и субботу с воскресеньем.

Это Гьотто, Камара, Эйткен и Чжоу. Именно в такой последовательности они располагаются в чемпионате, начиная с третьего места. В этом квартете побед в сезоне нет только у Чжоу и здесь лишь вопрос опыта и времени. У китайца были все шансы на победу после поула в Великобритании, но все решили неудачный старт и пит-стоп, после которого Гьотто, Латифи и Чжоу ехали в одинаковом темпе.

Чжоу уже имеет на своем счету несколько отличных квалификаций. И если в Барселоне ему помешало выиграть отсутствие опыта, а в Великобритании — собственная ошибка на старте, то при условии хорошей пятницы в Венгрии у китайского гонщика вновь будут все шансы на победу.

Впрочем, наверняка ему попытается помешать партнер по команде Гьотто. Итальянец наконец-то смог стабилизировать свои результаты и из последних четырех гонок одну выиграл, два раза был вторым и один раз — 15-м. На пресс-конференции в Силверстоуне Гьотто даже пошутил, что сам бы был не прочь взять совет у Чжоу, а не давать их ему. Вообще, наблюдать за поединком этих парней довольно интересно — Гьотто проводит в «Формуле-2» уже не первый сезон и вряд ли рассчитывал на столь серьезное давление со стороны Чжоу.

Не менее интересно смотреть и на Сержиу Сетте Камару. Бразилец нацелен на «Формулу-1», а для получения суперлицензии ему нужно в итоговом протоколе чемпионата быть не ниже четвертой позиции. Пока что Камара успешно выполняет эту задачу, вот только борьба на столько плотная (он опережает Эйткена лишь на восемь очков), что любая ошибка может оказать серьезное влияние не только на ход сезона, но и на всю его карьеру. Да, Сержиу не борется за титул, как хотел перед началом года, но от этого прессинг отнюдь не стал меньше.

Нобухару Мацусита: «Мне очень нравится Хунгароринг, потому что это очень техничный трек. Здесь нет скоростных поворотов, с точки зрения прохождения он довольно сложный, также здесь трудно сложить круг воедино. Это трудная трасса.

Здесь нет одного специфического поворота, который предоставляет больше вызова, чем любой другой. Каждый поворот по-своему уникален. Полагаю, это делает всю трассу довольно специфической по сравнению с остальными.

Деградация шин играет ключевую роль и вы должны следить за резиной, если хотите доехать до финиша. Все это добавляет трудностей. Я бы сказал, что лучшее место для обгона — первый поворот. Вам нужно быть аккуратным в третьем секторе, чтобы преследовать соперника и быть уверенным, что вы не совершите ошибку в последнем повороте. Затем вы можете использовать ДРС, которое поможет обгону в первом повороте. Есть и другие места, чтобы попробовать опередить соперника, но в них сделать это не так просто.

Я дважды выигрывал в Венгрии. В моей карьере на этом уровне здесь у меня остались одни из лучших воспоминаний. Также я принимал участие в тестах «Формулы-1» в Венгрии вместе с «Заубер» в 2017-м. Помню, что тогда было очень жарко, но у меня хорошие воспоминания! Я с нетерпением жду возможности вернуться туда, гонять и я хотел бы снова одержать там победу«.

Нельзя забывать и о том, что уик-энд в Венгрии традиционно ожидается жарким с точки зрения погоды и большое влияние на итоговый результат окажет опыт обращения с шинами. В этом сезоне Мацусита выиграл гонку в непривычно жаркой Австрии, когда, казалось, Ник де Врис уже держал в руках победу. Сможет ли японец повторить свой успех? Ведь на Хунгароринге Мацусита одержал две победы в спринтерских гонках в 2015-м и 2017-м.

При подготовке статьи использовались материалы с www.fiaformula2.com

Источник